[发明专利]车辆用控制装置

说明书

本发明涉及快速切换行驶模式的车辆用控制装置。具有：经由输入路径连接发动机及第一马达且经由输出路径连接车轮的无级变速器；设于输出路径的离合器机构；连接车轮的第二马达；控制发动机、第一和第二马达、无级变速器及离合器机构的行驶控制部，作为行驶模式有将离合器机构控制成联接状态的第一模式和将离合器机构控制成释放状态的第二模式，行驶控制部在行驶模式从第一模式换成第二模式时，将离合器机构控制成释放状态(符号c2)且维持无级变速器变速比而停止无级变速器(符号g2，h1)；在行驶模式从第二模式换成第一模式时，控制无级变速器，同步离合器机构前后转速(符号g3，f3)，且将离合器机构控制成联接状态(符号c3)。

技术领域

本发明涉及设置于混合动力车辆的车辆用控制装置。

背景技术

在具备发动机及马达的混合动力车辆中搭载有具备无级变速器等变速器的动力传动系统(参照专利文献1～5)。另外，通过控制装入动力传动系统的离合器机构，能够切换动力传动系统内的发动机动力及马达动力的传递路径，切换发动机模式及马达模式等行驶模式。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：国际公开第2013/145104号

专利文献2：日本特开2018-52320号公报

专利文献3：日本特开2001-245404号公报

专利文献4：日本特开2006-160104号公报

专利文献5：日本特开2019-187130号公报

发明内容

发明所要解决的问题

但是，为了随着行驶模式的切换来联接离合器机构，需要使离合器机构输入侧和输出侧的转速同步。另外，在动力传动系统中装入变速器等，因此，为了使离合器机构输入侧和输出侧的转速同步，需要不仅进行发动机及马达的旋转控制，还要进行变速器的变速控制。但是，为了进行变速器的变速控制需要时间，因此，难以快速地切换行驶模式。

本发明的目的在于，快速地切换行驶模式。

用于解决问题的技术方案

本发明提供一种车辆用控制装置，其设置于混合动力车辆，包括：无级变速器，其经由输入路径连接于发动机及第一马达，且经由输出路径连接于车轮；离合器机构，其设置于所述输出路径；第二马达，其连接于车轮；行驶控制部，其控制所述发动机、所述第一马达、所述第二马达、所述无级变速器及所述离合器机构，作为行驶模式，具有将所述离合器机构控制成联接状态的第一模式和将所述离合器机构控制成释放状态的第二模式，所述行驶控制部在将行驶模式从所述第一模式切换成所述第二模式的情况下，将所述离合器机构控制成释放状态，且在维持所述无级变速器的变速比的状态下停止所述无级变速器；在将行驶模式从所述第二模式切换成所述第一模式的情况下，控制所述无级变速器，使所述离合器机构输入侧和输出侧的转速同步，且将所述离合器机构控制成联接状态。

发明效果

根据本发明，行驶控制部在将行驶模式从第一模式切换成第二模式的情况下，将离合器机构控制成释放状态，且在维持无级变速器的变速比的状态下停止无级变速器。由此，能够将行驶模式从第二模式快速地切换成第一模式。

附图说明

图1是表示具备本发明一实施方式的车辆用控制装置的混合动力车辆的一例的概略图。

图2是表示车辆用控制装置的控制系统的一例的概略图。

图3是表示各行驶模式的设定区域的一例的模式图。

图4(A)及图4(B)是表示P2模式中的动力传动系统的工作状况的概略图。