[发明专利]一种冷却系统用清洗剂及其使用方法

说明书

一种冷却系统用清洗剂，按质量比包括抗酸溶水防冻剂20‑30％，碱性水络合剂0.1‑0.5％，缓释剂0.1‑0.2％，耐酸渗透剂1‑3％，阴离子表面活性剂0.5‑1％，无机酸、有机酸2‑5％，消泡剂0.01‑0.15％，其余为纯水。本发明的清洗剂是pH值为1‑2的酸性清洗剂对45钢、H62黄铜、LY硬铝、Z30铸铁，具有优异的抗腐蚀性，满足QBT2117‑95。冰点可达‑15℃，稳定好，在高温50℃以内，低温‑15℃以内产品不会发生浑浊，析出，变色，变臭等不良反应。施工方便，清洗便捷，清洗能力优异，除垢效果可达到95％以上，且对冷却系统内部不会造成伤害，安全性高，具有很强的实用性和广泛的适用性。

技术领域

本发明涉及一种清洗剂，具体涉及一种冷却系统用清洗剂及其使用方法。

背景技术

车用冷却系统在工作一定时间后，内部会形成各种污垢。污垢种类因使用条件和保养等因素不同也有许多差异。大部分车辆使用的冷却液醇浓度(体积分数)为40％-60％，这类防冻液短期易出现以水锈和垢质为主的污物，长期使用会出现以垢质和凝胶为主的污物。污物的成分包括：①、退化形成的酸质。例如失效的防腐蚀剂、氧化的乙烯或丙烯乙二醇等；②、重金属；③、硬水杂质；④、物理杂质，例如外来材料和沉淀的添加剂等；⑤、电解物。

大量的污物产生后会引起发动机冷却系统的主要故障有三种：发动机水温过高甚至开锅，发动机水温过低，冷却系统泄漏。以往排除这类故障常用的方法是拆卸水箱进行更换，但事实证明许多车的情况并没有因此得到改善，因为产生的很多污物不仅残留在水箱内，沿着整个冷却系统循环管路内壁都会有残留，而整个循环管路内壁的清理则更加麻烦，更换工序较为繁琐。

近几年来，市场上涌现了大批量采用了化学的方法来处理冷却系统产生的污物，主要是利用酸性物质进行除锈、除垢，这类产品确实可以很好地处理产生的污物，然而这类型的产品有两个弊端：一、产品具有很强的腐蚀性，对冷却系统会产生额外的伤害，甚至造成泄漏可能，不满足QBT2117-95中抗腐蚀要求，对45钢、H62黄铜、LY硬铝、Z30铸铁，都具有很强的腐蚀性。二、产品稳定性能差，冰点都在0-5℃之间，冬季会结冰，导致使用麻烦。目前防冻剂主要是乙二醇、丙二醇、乙醇、异丙醇等醇类物质，因而技术瓶颈就此产生了，因为醇类物质和酸性物质共存是极易生成酯类物质，这样会导致清洗剂出现浑浊、析出、变色、变臭等不良反应。

发明内容

为解决现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种冷却系统用清洗剂及其使用方法。

为了实现上述目标，本发明采用如下的技术方案：

一种冷却系统用清洗剂，按质量比，组分包括抗酸溶水防冻剂20-30％，碱性水络合剂0.1-0.5％，缓释剂0.1-0.2％，耐酸渗透剂1-3％，阴离子表面活性剂0.5-1％，无机酸、有机酸2-5％，消泡剂0.01-0.15％，其余为纯水。

上述抗酸溶水防冻剂包括乙二醇丁醚、二丙二醇甲醚。

上述碱性水络合剂包括三聚磷酸钠、EDTA-2钠。

上述缓释剂包括硫脲、LAN-826。

上述耐酸渗透剂包括脂肪醇聚氧乙烯醚(JFC-2)、磺化琥珀二辛脂钠盐。

上述阴离子表面活性剂包括烷基糖苷(C08-10)、司盘80。

上述无机酸包括磷酸、盐酸、硝酸。

上述有机酸包括柠檬酸、氨基磺酸、草酸。

上述消泡剂包括MYD83(东莞市好又多新材料有限公司)、甲基硅油。

上述的一种冷却系统用清洗剂的使用方法，将清洗剂加入发动机冷却系统，静置5min，再运行冷却系统0.5-1h后，放出，水洗。

本发明的有益之处在于：