[发明专利]车体及磁悬浮车辆

说明书

本申请实施例中提供了一种车体及磁悬浮车辆。其中，该车体采用复合材料，车体包括底架、一对侧墙、车顶和接地网络系统。底架位于车体底部，包括底板。一对侧墙连接于底架横向方向上的两侧，侧墙的底部与底架连接。车顶盖合于一对侧墙的顶部，横向方向的两侧分别与一对侧墙对应地连接。接地网络系统，通过接地条与车体上的各个预设接地点电连接，包括连接于底架底面的底板下接地网络、连接于车顶底面的车顶接地网络以及连接于侧墙内壁的侧墙接地网络；底板下接地网络沿纵向延伸贯通车体，车顶接地网络沿纵向延伸贯通车顶，侧墙接地网络沿竖向延伸，上端与车顶接地网络电连接，下端与底板下接地网络电连接，从而满足复合材料车体的接地需求。

技术领域

本申请涉及磁悬浮车辆技术，具体地，涉及一种车体及磁悬浮车辆。

背景技术

磁悬浮车辆是利用电磁力作用使被支撑物体和定子之间悬浮，车体结构本身的重量是影响磁悬浮车辆的载客量和行驶速度的重要因素。常规的磁悬浮车辆包括车顶、底架、侧墙、司机室、端墙等结构，全车为铝合金材质，各个部分之间大多采用焊接连接。采用铝合金型材的车体具有如下缺点：车体重量较大，焊接量大，焊接变形大，外观轮廓度较差。对于金属车体，其本身就是一个良导体，可提供接地需求，然而对于非金属车体来说，由于非金属材料的电阻是传统金属电阻的千倍左右，无法满足接地需求。

发明内容

为了解决上述技术缺陷之一，本申请实施例中提供了一种车体及磁悬浮车辆。

根据本申请实施例的第一个方面，提供了车体，该车体采用复合材料，所述车体包括：

底架，位于所述车体底部，包括底板；

一对侧墙，连接于所述底架横向方向上的两侧，所述侧墙的底部与所述底架连接；

车顶，盖合于所述一对侧墙的顶部，横向方向的两侧分别与所述一对侧墙一一对应地连接；

接地网络系统，通过接地条与所述车体上的各个预设接地点电连接，包括连接于所述底架底面的底板下接地网络、连接于所述车顶底面的车顶接地网络以及连接于所述侧墙内壁的侧墙接地网络，所述底板下接地网络、所述车顶接地网络和所述侧墙接地网络中分别包括多根所述接地条；所述底板下接地网络沿纵向延伸贯通所述车体，所述车顶接地网络沿纵向延伸贯通所述车顶，所述侧墙接地网络沿竖向延伸，上端与所述车顶接地网络电连接，下端与所述底板下接地网络电连接。

可选地，所述接地网络系统还包括底板上接地网络和多组转接组件，所述转接组件穿设于所述底板，所述底板下接地网络和所述底板上接地网络通过相应的所述转接组件电连接，所述底板下接地网络和所述侧墙接地网络通过相应的所述转接组件电连接。

可选地，所述底板下接地网络包括第一接地条，所述底板上接地网络或所述侧墙接地网络包括第二接地条，所述转接组件包括第一预埋金属件，所述第一预埋金属件嵌设于所述底板中且所述第一预埋金属件的上下两端分别外露于所述底板，所述第一预埋金属件的上下两端分别设置有螺纹孔，所述第一接地条通过紧固件与所述第一预埋金属件的下端电连接，所述第二接地条通过紧固件与所述第一预埋金属件的上端电连接。

可选地，所述车体与所述接地条的接触面上还设置有玻璃纤维条，所述玻璃纤维层夹设于所述车体和所述接地条之间，所述玻璃纤维条的宽度大于所述接地条的宽度，所述玻璃纤维条在宽度方向上的两侧均超出所述接地条。

可选地，所述接地条上对应于所述车体的预设接地位置设置有接地块，所述接地块凸出于所述接地条设置，所述接地块上设置有接线孔。

可选地，所述接地条粘接于所述车体上，每间隔预设间距通过铆钉将所述接地条与所述车体铆接。

可选地，所述底板下接地网络包括：

间隔布置的两条底板主路径，沿纵向延伸，从所述车体的底板的一端延伸至另一端；