[发明专利]车体及磁悬浮车辆

权利要求书

1.一种车体，其特征在于，包括：

底架(10)，所述底架(10)包括底板(11)，所述底板(11)为采用复合材料三明治结构的板状结构；

一对侧墙(20)，连接于所述底板(11)横向方向上的两侧，所述侧墙(20)的底部与所述底板(11)连接，所述侧墙(20)包括侧墙主体，所述侧墙主体为采用复合材料三明治结构的板状结构；

端墙(40)，连接于所述底板(11)纵向方向上的端部，所述端墙(40)的底部与所述底板(11)连接，所述端墙(40)的横向方向的两侧分别与所述一对侧墙(20)一一对应地连接，为采用复合材料三明治结构的板状结构；

车顶(50)，盖合于所述一对侧墙(20)的顶部，横向方向的两侧分别与所述一对侧墙(20)一一对应地连接，纵向方向的端部与所述端墙(40)连接，为采用复合材料三明治结构的板状结构；

所述复合材料三明治结构包括外蒙皮(71)、夹芯和内蒙皮(73)，所述外蒙皮(71)和所述内蒙皮(73)均采用复合材料，所述夹芯中设置有蜂窝结构或泡沫(721)。

2.根据权利要求1所述的车体，其特征在于，还包括：

司机室(30)，连接于所述底板(11)纵向方向上的前端，横向方向两侧的侧壁分别与所述一对侧墙(20)一一对应地连接，采用复合材料三明治结构，所述车顶(50)的纵向方向的前端与所述司机室(30)的顶部连接。

3.根据权利要求1所述的车体，其特征在于，所述底板(11)的所述夹芯中设置有补强筋(722)和所述蜂窝结构，所述蜂窝结构为铝蜂窝，多根所述补强筋(722)交叉布置在所述外蒙皮(71)和所述内蒙皮(73)之间，所述补强筋(722)采用复合材料，多根所述补强筋(722)包括帽形筋和矩形管。

4.根据权利要求1所述的车体，其特征在于，所述底板(11)的所述外蒙皮(71)采用碳纤维层合板，所述外蒙皮(71)的碳纤维层中从下向上的第二层布置有表面膜(74)，所述表面膜(74)包括铜网。

5.根据权利要求1所述的车体，其特征在于，所述底板(11)和所述侧墙主体连接处设置有第一连接件(61)，所述第一连接件(61)位于所述侧墙主体内侧且沿所述底板(11)和所述侧墙主体的接缝延伸，所述第一连接件(61)的横截面为L型结构，包括沿竖向方向延伸的第一连接部和沿水平方向延伸的第二连接部，所述第一连接部与所述侧墙主体的底部连接，所述第二连接部与所述底板(11)连接。

6.根据权利要求1所述的车体，其特征在于，所述侧墙主体的夹芯中设置有补强筋(722)和所述泡沫(721)，所述补强筋(722)的数量为多根，分别沿竖向和纵向延伸，沿竖向延伸的补强筋(722)与沿纵向延伸的补强筋(722)交叉且连接，所述泡沫(721)填充在所述补强筋(722)之间的间隙中；所述侧墙主体上开设有窗口(211)和门口(221)，所述窗口(211)的四周设置有围绕所述窗口(211)设置的沿竖向延伸的至少一对补强筋(722)和沿纵向延伸的至少一对补强筋(722)，所述门口(221)周围设置有围绕所述门口(221)设置的沿纵向延伸的至少一根补强筋(722)和沿竖向延伸的至少一对补强筋(722)。

7.根据权利要求1所述的车体，其特征在于，所述侧墙(20)还包括窗框(21)和门框(22)，所述窗框(21)和所述门框(22)均采用实心碳纤维层合板，所述侧墙主体、所述窗框(21)和所述门框(22)一体成型。

8.根据权利要求1所述的车体，其特征在于，每个所述侧墙主体包括沿纵向布置的第一段侧墙(23)和第二段侧墙(24)，所述第一段侧墙(23)靠近所述第二段侧墙(24)的一侧设置有第一接合板(231)，所述第二段侧墙(24)靠近所述第一段侧墙(23)的一侧设置有第二接合板(241)，所述第一接合板(231)和所述第二接合板(241)通过第一搭接板(25)相接合，所述第一搭接板(25)的纵向方向的两侧分别与所述第一接合板(231)、所述第二接合板(241)搭接且固定连接。