[发明专利]加速度传感器减振装置及高铁

权利要求书

1.一种加速度传感器减振装置，用于对加速度传感器减振，其特征在于，包括：

安装壳体，所述加速度传感器安装在所述安装壳体内；

减振结构，所述减振结构包括第一减振结构和第二减振结构，所述第一减振结构安装在所述安装壳体的第一侧，所述第二减振结构安装在所述安装壳体的第二侧，所述安装壳体的第一侧与所述安装壳体的第二侧相对设置；

导向座，所述导向座包括第一导向座和第二导向座，所述第一导向座与所述第一减振结构的远离所述安装壳体的一侧相配合，所述第二导向座与所述第二减振结构的远离所述安装壳体的一侧相配合。

2.根据权利要求1的加速度传感器减振装置，其特征在于，所述第一减振结构包括多个倾斜板，各所述倾斜板与所述安装壳体的夹角为锐角，且所述安装壳体和所述第一导向座抵压所述倾斜板。

3.根据权利要求2的加速度传感器减振装置，其特征在于，所述第一减振结构还包括连接板，所述连接板的两端分别与不同的所述倾斜板相连，连接同一所述连接板的两个倾斜板由所述安装壳体至所述第一导向座的方向距离逐渐增大。

4.根据权利要求3的加速度传感器减振装置，其特征在于，所述连接板包括两个，所述倾斜板包括四个，每个所述连接板与两个所述倾斜板相对应地设置。

5.根据权利要求3的加速度传感器减振装置，其特征在于，所述第一减振结构还包括多个磨擦板，各所述磨擦板一一对应地设置在所述倾斜板的远离所述连接板的一端，所述磨擦板与所述第一导向座的表面为平面接触。

6.根据权利要求5的加速度传感器减振装置，其特征在于，所述导向座朝向所述安装壳体的表面具有多个矩形导向槽，各所述磨擦板一一对应地位于所述矩形导向槽内。

7.根据权利要求3的加速度传感器减振装置，其特征在于，所述加速度传感器减振装置还包括两个压板，两个所述压板分别对应地设置在所述安装壳体的第一侧和所述安装壳体的第二侧，所述连接板至少有一部分位于所述压板和所述安装壳体之间。

8.根据权利要求1至7中任一项的加速度传感器减振装置，其特征在于，所述安装壳体与所述导向座之间还设置有相互配合的导向限位结构，以使所述安装壳体与所述导向座可靠近和远离。

9.根据权利要求8的加速度传感器减振装置，其特征在于，所述导向限位结构包括第一导向柱和第二导向柱，所述第一导向柱垂直安装在所述安装壳体的第一侧，所述第二导向柱垂直安装在所述安装壳体的第二侧，所述第一导向座上设置有与所述第一导向柱相对应地第一导向孔，所述第二导向座上设置有与所述第二导向柱相对应地第二导向孔。

10.一种高铁，高铁包括高铁主体和安装在高铁主体上的加速度传感器减振装置，其特征在于，所述加速度传感器减振装置为权利要求1至9中任一项的加速度传感器减振装置。