[发明专利]辅助逆变模块及轨道车辆

说明书

本发明提出一种辅助逆变模块及轨道车辆。所述辅助逆变模块包括：风道组件，包括内部具有风道的连接座；散热器组件，包括散热器，散热器具有散热器基板和散热翅片，散热翅片位于风道内；散热器基板上安装有IGBT单元，IGBT单元上安装有叠层母排，叠层母排的一侧设置有母排三相输出引脚和母排正负零输入引脚；驱动板组件，包括设有绝缘隔板和IGBT驱动板单元的安装架，绝缘隔板竖直设置在安装架上靠近母排三相输出引脚一侧。本发明结构紧凑，其按功能单元分为是三个组件，组件化分层设计，对内部器件进行合理布局，充分利用每层设计空间，避免空间浪费，使得该逆变模块布局整洁且有序，实现轻量化设计；同时该逆变模块为快插式结构，拆装方便省时省力。

技术领域

本发明属于逆变器技术领域，尤其涉及一种辅助逆变模块及轨道车辆。

背景技术

辅助逆变模块为轨道交通中使用的各种变流器的关键部件，其合理的设计能够极大的改善变流器的使用，因此，对辅助逆变模块的开发设计成为当前技术发展的趋势。

现有地铁辅助逆变模块按冷却方式主要分为自然冷却类和强迫风冷类，自然冷却类变器模块热管体积巨大，需三人以上合作才能拆卸安装，具有施工安全隐患；强迫风冷逆变器相对于自然冷却类型来说，重量体积相对较小，因而得到广泛的应用。现有辅助逆变模块存在以下问题：

1、传统轨道交通辅助逆变模块体积及重量较大，使得箱体高度无法缩小，难以进行小型轻量化设计，且安装操作与维修困难；

2、现有辅助逆变模块多采用电信号传输信息，抗干扰能力弱；同时IGBT驱动板缺少有效地绝缘措施，故障率较高；

3、随着轨道交通的发展，系统的集成度日趋提高，辅助逆变器的容量不断增大，通常采用增大箱体尺寸来布置更多器件，或在不增加尺寸情况下，增加器件，以增加系统容量，过多的器件众多器件给空间布局安装带来困难，造成器件布置复杂混乱、布线难度较大，且走线杂乱无章，器件拆装维护不便，生产周期长，后期现场维护不方便。

因此，有必要结合轨道交通应用需求及可实现整机轻量化的相关技术，在现有辅助逆变模块基础上进行改进，提供一种新的辅助逆变模块以满足辅助逆变器应用需求。

发明内容

本发明针对上述技术问题，提出一种快插式的辅助逆变模块及轨道车辆。所述辅助逆变模块具有高集成化的优点，其按功能单元自上而下顺序依次排布设置有驱动板组件、散热器组件和风道组件，其组件化分层设计，对箱体内部器件进行合理布局，充分利用每层设计空间，避免空间浪费，使得该逆变模块布局整洁且有序，极大降低箱体高度以及体积，实现轻量化设计。

为了实现上述目的，本发明提供了一种辅助逆变模块，包括：

风道组件，包括连接座，其内部具有风道；

散热器组件，包括散热器，散热器具有散热器基板和散热翅片，散热翅片位于所述风道内；所述散热器基板上安装有IGBT单元，IGBT单元上安装有叠层母排，所述叠层母排的一侧设置有母排三相输出引脚和母排正负零输入引脚；

驱动板组件，包括安装架，所述安装架上设有绝缘隔板和IGBT驱动板单元，所述绝缘隔板竖直设置在安装架上靠近所述母排三相输出引脚一侧；

其中，所述风道组件、散热器组件与驱动板组件连接形成逆变模块主体。

本技术方案按功能单元自上而下顺序依次排布设置有驱动板组件、散热器组件和风道组件，其组件化分层设计，对箱体内部器件进行合理布局，充分利用每层设计空间，避免空间浪费，使得该逆变模块布局整洁且有序，极大降低箱体高度以及体积，实现轻量化设计。

在其中一些实施例中，所述辅助逆变模块还包括箱体，所述散热器基板平行于风道内风向的两侧设置有滑动组件，所述箱体内设置供所述滑动组件滑动的滑道，所述滑道与滑动组件配合使得逆变模块主体可拆卸地连接在所述箱体内。