[发明专利]一种带取力器的电动驱动桥及其工作方法

权利要求书

1.一种带取力器的电动驱动桥，其特征在于，包括电机(1)、变速器、差速器(34)和取力器；变速器包括中间轴(19)和二轴(30)，中间轴(19)上设有常啮合从动齿轮(5)、变速器换挡机构(20)、第一主动齿轮(6)和第二主动齿轮(10)，常啮合从动齿轮(5)和变速器换挡机构(20)与中间轴(19)固定连接，第一主动齿轮(6)和第二主动齿轮空套在中间轴(19)上；变速器换挡机构(20)通过变速器换挡连接机构连接有变速器换挡执行机构(7)，变速器换挡机构(20)能够与第一主动齿轮(6)或第二主动齿轮(10)结合进行换挡；

电机(1)连接有变速器输入轴(2)，变速器输入轴(2)上连接有常啮合主动齿轮(26)，常啮合主动齿轮(26)与常啮合从动齿轮(5)啮合；

二轴(30)的一端由变速器输入轴(2)轴头支撑，另一端连接有驻车制动器(25)；二轴(30)上设有第一从动齿轮(27)、第二从动齿轮(28)和二轴主动轮(29)，第一从动齿轮(27)与第一主动齿轮(6)啮合，第二从动齿轮(28)与第二主动齿轮(10)啮合，二轴主动齿轮(29)通过差速器从动齿轮(35)与差速器(34)连接；

取力器包括取力器换挡机构(21)、取力器输出轴(15)和取力器输入轴(23)，取力器换挡机构(21)与中间轴(19)连接，取力器输入轴(23)上空套有取力器主动齿轮(22)，取力器输出轴(15)上连接有取力器从动齿轮(14)，取力器输出轴(15)端部连接有汽车附属装置，取力器从动齿轮(14)与取力器主动齿轮(22)啮合；取力器换挡机构(21)通过取力器换挡连接机构连接有取力器换挡执行机构(11)，取力器换挡机构(21)能够与取力器主动齿轮(22)结合进行取力。

2.根据权利要求1所述的带取力器的电动驱动桥，其特征在于，差速器从动齿轮(35)与差速器(34)固定连接，差速器(34)的两端分别连接有半轴(32)，半轴(32)分别与两侧的轮毂(31)连接，半轴(32)上支撑有差速器轴承(33)。

3.根据权利要求1所述的带取力器的电动驱动桥，其特征在于，变速器换挡连接机构包括变速器拨叉轴(8)和变速器拨叉(9)，变速器换挡机构(20)与变速器拨叉(9)连接，变速器拨叉(9)与变速器拨叉轴(8)与连接，变速器拨叉轴(8)与变速器换挡执行机构(7)连接；取力器换挡连接机构包括取力器拨叉轴(12)和取力器拨叉(13)，取力器换挡机构(21)与取力器拨叉(13)连接，取力器拨叉(13)与取力器拨叉轴(12)连接，取力器拨叉轴(12)与取力器换挡执行机构(11)。

4.根据权利要求3所述的带取力器的电动驱动桥，其特征在于，变速器换挡执行机构(7)和取力器换挡执行机构(11)为气动机构、液动机构、电动机构或电磁驱动机构。

5.根据权利要求3所述的带取力器的电动驱动桥，其特征在于，变速器换挡机构(20)和取力器换挡机构(21)为滑套、同步器或摩擦离合器。

6.根据权利要求1所述的带取力器的电动驱动桥，其特征在于，变速器输入轴(2)上支撑有变速器输入轴轴承(3)，二轴(30)上支撑有二轴轴承(24)，中间轴(19)上支撑有中间轴轴承(4)，取力器输出轴(15)上支撑有取力器输出轴轴承(17)。

7.根据权利要求1所述的带取力器的电动驱动桥，其特征在于，电机(1)设在电机壳体内，变速器设在变速器壳体(100)内，差速器(34)设在驱动桥桥壳(300)内，取力器设在取力器壳体(200)内。

8.根据权利要求7所述的带取力器的电动驱动桥，其特征在于，电机壳体与变速器壳体(100)可拆卸地连接，取力器壳体(200)可拆卸地安装在变速器壳体(100)上，变速器壳体(100)与驱动桥桥壳(300)可拆卸地连接。

9.根据权利要求1所述的带取力器的电动驱动桥，其特征在于，取力器输出轴(15)连接有法兰盘(16)，法兰盘(16)与汽车附属装置连接。

10.根据权利要求1～9任意一项所述的带取力器的电动驱动桥的工作方法，其特征在于，包括：

当变速器换挡机构(20)与第一主动齿轮(6)结合时，电机(1)的动力依次通过常啮合主动齿轮(26)、常啮合从动齿轮(5)、第一主动齿轮(6)、第一从动齿轮(27)和二轴主动齿轮(29)传递至差速器(34)，汽车在模式一档位下行驶；

当变速器换挡机构(20)与第二主动齿轮(10)结合时，电机(1)的动力依次通过常啮合主动齿轮(26)、常啮合从动齿轮(5)、第二主动齿轮(10)、第二从动齿轮(28)和二轴主动齿轮(29)传递至差速器(34)，汽车在模式二档位下行驶；

当变速器换挡机构(20)均不与第一主动齿轮(6)和第二主动齿轮(10)结合时，车辆停止；

无论车辆在模式一档位下行驶、在模式二档位下行驶或停止，当取力器换挡机构(21)与取力器主动齿轮(22)结合时，取力器主动齿轮(22)与中间轴(19)同步转动，电机(1)的动力依次由取力器主动齿轮(22)、取力器从动齿轮(14)和取力器输出轴(15)传递至汽车附属装置，取力器正常工作；当取力器换挡机构(21)与取力器主动齿轮(22)分离时，取力器无动力输出。