[发明专利]一种卡轨辅助尾车

说明书

本发明提供一种卡轨辅助尾车，包括车架，在所述车架下设置有后转向架，所述后转向架包括相对设置的两个后轮架和在两个所述后轮架之间固定连接的卡绳装置；所述卡绳装置包括固定在两个所述后轮架之间的限位座和固定设置在所述限位座上方的提拉组件，所述后转向架绕所述提拉组件的中心轴线转动设置在所述车架上。通过将卡绳装置与两个后轮架组成一体的组件，通过将转向架可绕卡绳组件的中心轴线转动设置在车架上，从而实现在后轮架转向的同时，卡绳装置及其提拉组件部分也可一同转动，也就是钢丝绳夹紧部分也同步实现转动，从而可防止转弯时出现的卡阻问题及在上下变坡点时钢丝绳与压绳或托绳轮组的干涉问题。

技术领域

本发明属于无极绳牵引卡轨车技术领域，具体涉及一种卡轨辅助尾车。

背景技术

卡轨辅助尾车在轨道中需要通过钢丝绳牵引运行，为将卡轨车锁紧在钢丝绳上，通常通过在卡轨车上设置卡绳装置，通过卡绳装置将钢丝绳锁紧在卡轨车上。

现有技术中，卡轨辅助尾车下直接在车架下设置轮架，轮架上的车轮在轨道上行走，同时，车架上固定有卡绳装置，通过该卡绳装置将钢丝绳锁紧在卡轨车上。

然而，现有技术中的这种结构形式，首先，当卡规车在转弯，由于车轮和卡绳装置不能实现偏转，使得钢丝绳出现扭曲，会导致转弯不顺畅，甚至出现卡阻现象。其次，卡绳装置在车架上偏转，位移较大，存在与转弯轮的干涉现象。另外，当卡轨车在上下变坡点行走时，卡绳装置可能会与压绳或托绳轮组存在干涉现象，影响正常的行走，这时需要对结构做适应性调整，费时费力。

发明内容

本发明的目的是提供一种卡轨辅助尾车，解决现有卡轨车在转弯或经过上、下坡点时存在不顺畅的问题。

本发明的技术方案是：一种卡轨辅助尾车，包括车架，在所述车架下设置有后转向架，所述后转向架包括相对设置的两个后轮架和在两个所述后轮架之间固定连接的卡绳装置；所述卡绳装置包括固定在两所述后轮架之间的限位座和固定设置在所述限位座上方的提拉组件，所述后转向架绕所述提拉组件的中心轴线转动设置在所述车架上。

在一种可能的实施例中，所述提拉组件包括伸缩缸，所述伸缩缸的活塞杆朝下伸入至中间筒内，所述中间筒的顶端与所述伸缩缸固定设置，所述中间筒的底端固定在所述限位座上；所述车架上设置有容纳所述中间筒的通孔，所述中间筒的外周上固定有环形台阶，所述通孔内壁上形成有容纳所述环形台阶的环形槽，所述环形台阶可转动设置在所述环形槽内。

在一种可能的实施例中，所述中间筒外壁与所述通孔之间设置有导向件。

在一种可能的实施例中，所述导向件设置为耐磨套，所述中间筒可转动设置在所述耐磨套内。

在一种可能的实施例中，所述导向件设置为套设在所述中间筒上的轴承，所述轴承设置在所述通孔内。

在一种可能的实施例中，所述导向件与所述第一环形台阶之间设置有耐磨垫片。

在一种可能的实施例中，所述限位座底部固定设置有第一压绳块，在所述限位座内形成有限位通槽，所述限位通槽内滑动设置有提拉杆，所述提拉杆的第一端铰接在所述伸缩缸的活塞杆的伸出端，所述提拉杆的第二端穿过所述限位通槽和所述第一压绳块、且在该端固定设置有第二压绳块；所述第一压绳块和第二压绳块之间共同限定出钢丝绳的型腔；所述伸缩缸用于上拉所述第二压绳块以使所述钢丝绳压紧在所述型腔内。

在一种可能的实施例中，所述提拉杆的第一端通过球铰连接在所述伸缩缸的活塞杆的伸出端。

在一种可能的实施例中，所述后轮架上设置有车轮和转轴，所述后轮架可沿所述转轴的中心轴线转动；所述转向架上的两个所述转轴共中心轴线设置、且垂直于所述提拉组件的中心轴线；所述转轴的第一端设置在所述后轮架上，所述转轴的第二端设置在所述限位座上，所述转轴的至少一端可转动连接在对应部件上。

在一种可能的实施例中，所述伸缩缸采用双作用液压缸。