[发明专利]灵活预留的落地高层建筑与车辆段综合开发的全周期结构

权利要求书

1.一种灵活预留的落地高层建筑与车辆段综合开发的全周期结构，其特征在于，包括车辆段大库和建筑基础，其中，

所述建筑基础包括一期筏板、二期筏板和若干建筑桩基，所述一期筏板的下表面与若干所述建筑桩基的顶端均连接，所述一期筏板的上表面和所述二期筏板的下表面连接；

所述一期筏板的上方是敞开的洞口，所述高层建筑的底部位于所述洞口内，所述高层建筑包括剪力墙，所述剪力墙设置在所述建筑基础上；

所述洞口的外侧为所述车辆段大库，所述车辆段大库用于存放地铁车辆；

所述车辆段大库内具有竖向设置的大库柱，所述洞口的每个侧边的外侧均设置有两排所述大库柱，两排所述大库柱中相对应的两个所述大库柱的顶部连接有横向设置的大库梁，所述大库梁的上方覆盖有一期盖板；

还包括小汽车库，所述一期盖板作为所述小汽车库的地面，所述小汽车库与所述高层建筑的负一层连通，所述小汽车库内具有竖向设置的若干汽车库柱，所述洞口的每个侧边的外侧均设置有两排所述汽车库柱，每个所述汽车库柱的底端均与一个所述大库柱连接，两排所述汽车库柱中相对应的两个所述汽车库柱的顶部连接有横向设置的汽车库梁。

2.根据权利要求1所述的灵活预留的落地高层建筑与车辆段综合开发的全周期结构，其特征在于，

所述一期筏板的上表面四周设置有预留施工缝插筋，所述预留施工缝插筋设置在距离所述一期筏板的边缘1.5m~2.0m的范围内，所述预留施工缝插筋的一段置入所述一期筏板内，所述预留施工缝插筋的另一段伸入所述二期筏板内。

3.根据权利要求2所述的灵活预留的落地高层建筑与车辆段综合开发的全周期结构，其特征在于，

所述一期筏板的厚度为1m~1.5m，所述二期筏板的厚度为1m~1.5m。

4.根据权利要求2所述的灵活预留的落地高层建筑与车辆段综合开发的全周期结构，其特征在于，

所述建筑基础还包括若干抗剪墩，若干抗剪墩设置在所述一期筏板的没有所述预留施工缝插筋的位置处，所述抗剪墩的底端与所述一期筏板连接，所述抗剪墩的顶端伸入所述二期筏板内。

5.根据权利要求1所述的灵活预留的落地高层建筑与车辆段综合开发的全周期结构，其特征在于，

所述一期筏板的上表面的四周设置有挡土墙，所述挡土墙设置在所述一期筏板的边缘处，所述二期筏板的边缘与所述挡土墙连接，所述挡土墙的厚度为300mm~400mm，所述挡土墙的高度为3m~4m。

6.根据权利要求5所述的灵活预留的落地高层建筑与车辆段综合开发的全周期结构，其特征在于，

所述车辆段大库还具有室内地坪、若干大库桩基和大库承台，所述室内地坪的高度与所述挡土墙的高度一致，所述大库柱的底端延伸至所述室内地坪的下方并与所述大库承台连接，所述大库承台由所述大库桩基支撑。

7.根据权利要求1所述的灵活预留的落地高层建筑与车辆段综合开发的全周期结构，其特征在于，

所述车辆段大库位于所述洞口的相对的两侧边的外侧，所述地铁车辆能够停放在所述车辆段大库内，所述地铁车辆的长度方向与所述洞口长度方向的轴线平行，

所述车辆段大库包括单线库和双线库，由所述洞口开始依次设置有所述单线库、一排所述大库柱、双线库和一排所述大库柱，

距离所述洞口更近的四排所述大库柱的顶部连接有地铁层悬挑梁的一端，所述地铁层悬挑梁的另一端向所述洞口延伸，所述地铁层悬挑梁的上方被所述一期盖板覆盖；

所述洞口与所述单线库的连接处设置有后砌砖隔墙，所述后砌砖隔墙的顶端与所述地铁层悬挑梁的另一端接触。

8.根据权利要求7所述的灵活预留的落地高层建筑与车辆段综合开发的全周期结构，其特征在于，

所述地铁层悬挑梁与所述大库柱连接的一端的高度为1.2 m ~1.5m。

9.根据权利要求7所述的灵活预留的落地高层建筑与车辆段综合开发的全周期结构，其特征在于，

所述地铁层悬挑梁与所述后砌砖隔墙连接的一端的高度为0.8 m ~1.0m。