[发明专利]动力电池加热系统及动力电池加热系统的故障检测方法

说明书

本发明实施例公开了一种动力电池加热系统及动力电池加热系统的故障检测方法。该动力电池加热系统包括：加热膜和加热通断模块；加热膜和加热通断模块串联连接；加热膜平铺在动力电池底部，动力电池管理模块并联于动力电池的正极与负极之间，动力电池的正极与第一通断模块的第一端电连接，第一通断模块的第二端与加热膜电连接，动力电池的负极与第二通断模块的第一端电连接，第二通断模块的第二端与加热通断模块电连接；动力电池管理模块用于在控制第一通断模块和第二通断模块导通后，控制加热通断模块导通或关断，以控制加热膜对动力电池进行加热或停止加热。以实现降低动力电池温度控制成本，且对动力电池故障诊断简单方便。

技术领域

本发明实施例涉及动力电池故障检测技术领域，尤其涉及一种动力电池加热系统及动力电池加热系统的故障检测方法。

背景技术

目前电动车辆发展迅猛，动力电池作为电动车辆的核心部件，其工作温度的控制影响着电动车辆的性能发挥与车辆安全。

现有电动车辆动力电池普遍采用总成内部安装液体回路进行电池总成的温度控制，通过液体回路对动力电池内部进行加热及制冷成本过高，动力电池的重量增加明显，且不利于动力电池自身降重。另一方面，对于不需要强制冷却的动力电池，则通过液体回路对动力电池进行加热浪费资源，且不利于动力电池能量密度的提升。

发明内容

本发明实施例提供一种动力电池加热系统及动力电池加热系统的故障检测方法，以实现降低动力电池温度控制成本，且对动力电池故障诊断简单方便。

第一方面，本发明实施例提供了一种动力电池加热系统，该动力电池加热系统包括：

加热膜和加热通断模块；所述加热膜和所述加热通断模块串联连接；

动力电池高压回路包括动力电池、动力电池管理模块、第一通断模块和第二通断模块；所述加热膜平铺在所述动力电池底部，所述动力电池管理模块并联于所述动力电池的正极与负极之间，所述动力电池的正极与所述第一通断模块的第一端电连接，所述第一通断模块的第二端与所述加热膜电连接，所述动力电池的负极与所述第二通断模块的第一端电连接，所述第二通断模块的第二端与所述加热通断模块电连接；

所述动力电池管理模块用于在控制所述第一通断模块和所述第二通断模块导通后，控制所述加热通断模块导通或关断，以控制所述加热膜对所述动力电池进行加热或停止加热。

可选的，所述第一通断模块的第二端与所述加热膜的第一端电连接，所述加热膜的第二端与所述加热通断模块的第一端电连接，所述加热通断模块的第二端与所述第二通断模块的第二端电连接。

可选的，控制所述加热通断模块导通，所述第一通断模块的第一端与所述加热膜的第二端之间的电压值等于所述第一通断模块的第一端与所述第二通断模块的第一端之间的电压值；

控制所述加热通断模块关断，所述第一通断模块的第一端与所述加热膜的第二端之间的电压值为零。

第二方面，本发明实施例提供了一种动力电池加热系统的故障检测方法，该动力电池加热系统的故障检测方法包括：

确定满足故障检测进入条件后，获取动力电池加热系统的故障检测时间长度，并确定所述故障检测时间长度是否满足故障检测退出条件；

若不满足故障检测退出条件，则根据第一通断模块与加热膜之间的电压值以及所述第一通断模块与第二通断模块之间的电压值，确定动力电池系统的故障检测信息。

可选的，所述故障检测进入条件为所述第一通断模块和所述第二通断模块导通，且加热通断模块关断，且未检测到电池加热请求指令；

所述故障检测退出条件为所述故障检测时间长度大于预设检测时间长度阈值，或所述第一通断模块和所述第二通断模块中至少一个关断，或所述加热通断模块导通，或检测到所述电池加热请求指令。