[发明专利]车门组件

说明书

一种车门组件，包括：门板；窗框，与门板连接；玻璃滑槽，设置在窗框上；以及分隔通道，在车辆的高度方向上从玻璃滑槽延伸，其中，玻璃滑槽具有结合部分和延伸部分，其中结合部分与分隔通道的顶端连接，延伸部分从结合部分朝向门板延伸，分隔通道具有与分隔通道的顶端连接的安装支架，并且该安装支架连接到结合部分。

相关申请的引证

本申请基于并要求享有2020年9月24日向韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2020-0123941号的优先权的权益，该公开的全部内容通过引证并入本文。

技术领域

本公开涉及一种车门组件，更具体地，涉及一种这样的车门组件，该车门组件改进了用于分隔可移动窗和固定窗的分隔通道(division channel)的可组装性。

背景技术

车门包括门板和与门板连接的窗框。窗框和门板可限定窗口。玻璃滑槽(glassrun，玻璃滑道)可沿窗框延伸，并且玻璃滑槽安装在窗框的内周上。腰线可沿门板延伸，并且腰线可与在竖直方向上移动的可移动玻璃接触，从而防止水分、异物等进入门板。

车门可分为框门和板门。框门可定义为通过焊接、使用紧固件和/或类似物将轧制成型的窗框组装至门板的内板的车门。板门可定义为通过按压模制(press molding)将窗框与门板的内板模制为一体的车门。

车门包括可移动的窗玻璃和固定玻璃。可移动的窗玻璃可以在窗口中竖直地移动，而固定玻璃可以固定地设置在窗框和门板之间。车门包括将可移动窗和固定窗分隔开的分隔通道。

在根据相关技术的板门中，分隔通道可通过嵌件模制和/或类似方法与玻璃滑槽形成为一体，该分隔通道在窗口内延伸并引导窗玻璃在窗口内移动。在门板中可安装有下通道以引导窗玻璃在门板内移动，并且该下通道与分隔通道竖直地间隔开。由于分隔通道与下通道彼此间隔开，所以当可移动窗竖直移动时，分隔通道和下通道之间会产生严重的噪音和振动，导致耐用性降低。

相关技术的分隔通道可包括表皮和嵌入表皮中的芯，表皮和芯可由不同的材料制成。具体地，芯可由诸如聚丙烯(PP)的塑料材料制成，而表皮可由与玻璃滑槽的材料相似或相同的材料制成，例如，热塑性硫化橡胶(TPV)。特别地，表皮和芯可通过嵌件模制而模制为一体，这增加了分隔通道的制造成本。

根据相关技术，由于分隔通道在车辆的侧向方向上连接至窗框，因此其组装过程可能很复杂。为了组装分隔通道和窗框，可能需要多个紧固件，这增加了车门的制造成本。

在本背景技术部分中描述的上述信息用于帮助理解本发明构思的背景，并且可能包括不被视作本领域技术人员已知的现有技术的任何技术构思。

发明内容

本公开是为了解决现有技术中存在的上述问题，同时保留现有技术所实现的优点。

本公开的一个方面提供了一种这样的车门组件，该车门组件能够降低分隔通道的制造成本并提高分隔通道可组装性。

根据本公开的一个方面，车门组件可包括：门板；窗框，与门板连接并限定窗口；玻璃滑槽，设置在窗框上；窗玻璃，配置为在窗口中竖直地移动；固定玻璃，固定设置在窗框和门板之间；以及分隔通道，在车辆的高度方向上从玻璃滑槽延伸，以将窗玻璃与固定玻璃分隔开。玻璃滑槽可具有结合部分和延伸部分，其中结合部分与分隔通道的顶端连接，延伸部分从结合部分朝向门板延伸。分隔通道可具有与分隔通道的顶端相连接的安装支架，并且该安装支架可连接到结合部分。

玻璃滑槽可具有嵌入结合部分中的插入件，窗框可与插入件连接，安装支架也可与插入件连接。

安装支架可具有第一固位钩，插入件可具有与第一固位钩接合的第二固位钩，安装支架可在车辆的高度方向上延伸。