[发明专利]一种铝合金汽车防撞梁

说明书

本发明提供一种铝合金汽车防撞梁，涉及防撞梁领域。所述铝合金汽车防撞梁包括：固定底座，所述固定底座的一侧四周位置固定开设有第一安装定位孔，所述固定底座为两个；所述固定底座的一侧固定连接有缓冲盒体，两个所述缓冲盒体远离固定底座的一侧固定连接有同一个金属横梁，所述金属横梁形状设置带有弧度；位于所述金属横梁远离固定底座一侧的中端位置处开设有引力槽，所述金属横梁的内壁之间形成的空腔区为横梁内腔，所述横梁内腔内设置有横梁加强筋，所述横梁加强筋形状为弓字型。本发明提供的铝合金汽车防撞梁具有防撞性能强的优点。

技术领域

本发明涉及防撞梁技术领域，尤其涉及一种铝合金汽车防撞梁。

背景技术

防撞梁作为汽车上一种常见的安全防装置，广泛的应用于各种车辆中，防撞梁主要用于吸收车辆低速碰撞时碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身的损害。

现有技术中的铝合金防撞梁主要包括主梁、吸能盒以及与纵梁，主梁通过吸能盒与于纵梁连接。主梁的内部设置有连接主梁外板和主梁安装板的连接板，主梁的整体横截面形状多为“目”字形、“田”字形，但在实际使用时，这种结构的铝合金主梁在抗变形刚度及抗折弯耐受力方面都有所欠佳，尤其是当碰撞力作用于主梁外板与连接板的非连接部时，主梁对碰撞能量的吸收效率更低。

因此，有必要提供一种新的铝合金汽车防撞梁解决上述技术问题。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种具有更好的防撞性能的铝合金汽车防撞梁。

本发明提供的铝合金汽车防撞梁包括：固定底座，所述固定底座的一侧四周位置固定开设有第一安装定位孔，所述固定底座为两个；所述固定底座的一侧固定连接有缓冲盒体，两个所述缓冲盒体远离固定底座的一侧固定连接有同一个金属横梁，所述金属横梁形状设置带有弧度；位于所述金属横梁远离固定底座一侧的中端位置处开设有引力槽，所述金属横梁的内壁之间形成的空腔区为横梁内腔，所述横梁内腔内设置有横梁加强筋，所述横梁加强筋形状为弓字型。

优选的，位于所述金属横梁的顶部和底部上靠近固定底座的一侧均固定连接有侧板。

优选的，所述缓冲盒体的内壁之间形成的空腔区为缓冲盒内腔，所述缓冲盒内腔中设置有盒体加强筋。

优选的，位于两个所述缓冲盒体相邻的一端上的两侧位置均开设有若干个等距离设置的溃缩孔。

优选的，位于两个所述缓冲盒体相邻的一端顶部位置与金属横梁靠近固定底座的一侧件均固定连接有连接件，所述连接件的截面形状为两边为弧形线条的三角形。

优选的，所述引力槽的截面形状设置为顶部矩形和底部半圆形结合的规则图形。

优选的，所述侧板上开设有若干个等距离分布的第二安装定位孔，所述金属横梁远离固定底座的一侧设置有缓冲垫，所述缓冲垫与金属横梁之间通过第二安装定位孔固定连接。

优选的，所述金属横梁远离固定底座的一侧中心位置开设拖钩孔，所述拖钩孔为两个，且两个拖钩孔镜像设置在金属横梁开设侧的两端位置，所述缓冲垫的一侧固定开设有两个与拖钩孔位置相对应的对位孔。

优选的，上述防撞梁所使用的金属材质均为非晶镁合金材质。

与相关技术相比较，本发明提供的铝合金汽车防撞梁具有如下有益效果：

本发明在使用时，通过第一安装定位孔将防撞梁固定安装在车体上，再由横梁加强筋增加金属横梁的防撞强度，当车体发生中小型碰撞时，由金属横梁的弧形形状设置，将受碰撞面所承受的力分向金属横梁全体，此时由引力槽的设置增加金属横梁在传导力时的速度，再由金属横梁从两端处将所收到的碰撞力传导至缓冲盒体，最后在传导至车体本身，整体通过结构的优化降低了防撞梁在受碰撞时的变形程度，进一步增加了防撞梁的防撞性能。

附图说明

图1为本发明提供的铝合金汽车防撞梁的立体结构示意图；