[发明专利]轨道交通能力计算方法、装置、电子设备和存储介质

权利要求书

1.一种轨道交通能力计算方法，其特征在于，所述方法包括：

将轨道交通线路划分为多个分区，获得每个分区对应的分区数据；

将所述分区数据输入预设的列车仿真模型，获得每辆列车在每个分区的占用时间；

根据所述每辆列车在每个分区的占用时间计算所述轨道交通线路的通过能力和折返能力。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述轨道交通线路包括正线，所述将轨道交通线路划分为多个分区，获得每个分区对应的分区数据的步骤包括：

根据所述列车的行进方向和闭塞制式类型将所述正线划分为多个正线分区，获得每个正线分区对应的分区数据。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述每辆列车每个分区的占用时间计算所述轨道交通线路的通过能力的步骤包括：

根据所述每辆列车在每个正线分区的正线占用时间，获得所述每辆列车在每个正线分区的起始时间和终止时间；

根据所述每辆列车在每个正线分区的起始时间和终止时间，获得每辆列车的移动时间；

根据每辆列车的移动时间和所述每辆列车在每个正线分区的正线占用时间，获得相邻两辆列车之间的追踪间隔时间；

根据所述追踪间隔时间获得所述正线的通过能力。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述每辆列车在每个正线分区的起始时间和终止时间，获得每辆列车的移动时间的步骤包括：

针对每个正线分区，将第一列车在所述正线分区的起始时间减去第二列车在所述正线分区的终止时间，获得所述正线分区中所述第一列车和第二列车之间的间隔时间；其中，所述第一列车为相邻两辆列车中后发车的列车，所述第二列车为所述相邻两辆列车中先发车的列车；

选择所述间隔时间中最小的间隔时间为所述第一列车的移动时间。

5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据每辆列车的移动时间和所述每辆列车在每个正线分区的正线占用时间，获得相邻两辆列车之间的追踪间隔时间的步骤包括：

针对每个正线分区，将所述每辆列车在所述正线分区的正线占用时间减去对应的移动时间，获得所述正线分区中每辆列车的处理占用时间；

依据相邻两辆列车的处理占用时间，计算所述相邻两辆列车之间的追踪间隔时间。

6.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述正线上包括多个正线车站，所述根据所述每辆列车每个分区的占用时间计算所述轨道交通线路的通过能力的步骤包括：

根据所述正线车站的车站位置信息和每个正线分区对应的分区数据，获得每个所述正线车站对应的正线车站分区；其中，所述正线车站分区为车站通过能力涉及的正线分区；

根据所述正线车站分区对应的正线占用时间，计算所述每辆列车在每个正线车站的移动时间；其中，所述正线占用时间为每辆列车在所述正线车站分区的占用时间；

根据每辆所述列车在每个正线车站的移动时间和正线占用时间，计算得到相邻两辆列车在每个正线车站的追踪间隔时间；

根据所述每个正线车站的追踪间隔时间，获得所述正线的通过能力。

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述轨道交通线路包括折返车站，所述将轨道交通线路划分为多个分区，获得每个分区对应的分区数据的步骤包括：

根据所述列车的行进方向、闭塞制式类型和折返方式将所述折返车站划分为多个折返分区，获得每个折返分区对应的分区数据。