[发明专利]一种商用车整体式踏步轮罩结构

权利要求书

1.一种商用车整体式踏步轮罩结构，其特征在于，其包括：

踏步轮罩本体(1)，其包括：

-主轮罩(11)，其上端具有用于与所述商用车的车身连接的安装部(111)，下端具有与所述商用车的轮胎形状相匹配的轮眉(112)；

-踏步(12)，其位于所述主轮罩(11)的一侧，且所述踏步(12)与所述安装部(111)一体成型；

副轮罩(2)，其与所述轮眉(112)可拆卸式连接，所述副轮罩(2)位于所述主轮罩(11)的下方，所述副轮罩(2)的上端与所述主轮罩(11)下端的形状相匹配，所述副轮罩(2)的下端设有与所述轮胎的形状相匹配的弯曲段；

所述主轮罩(11)的后侧安装有加强件(5)，所述加强件(5)连接所述主轮罩(11)和副轮罩(2)；

所述加强件(5)包括轮罩加强梁(51)，所述轮罩加强梁(51)包括：

主梁(511)，其上端固定于所述主轮罩(11)，下端固定于所述副轮罩(2)；

副梁(512)，其一端固定于所述主梁(511)，另一端固定于所述副轮罩(2)。

2.如权利要求1所述的商用车整体式踏步轮罩结构，其特征在于：

所述安装部(111)上安装有多个第一固定点(7)，所述第一固定点(7)沿所述安装部(111)的轮廓边缘间隔设置，所述主轮罩(11)通过所述第一固定点(7)固定于所述车身上，所述主梁(511)固定于所述第一固定点(7)上。

3.如权利要求2所述的商用车整体式踏步轮罩结构，其特征在于，所述主梁(511)包括：

横向梁(5111)，其两端对称的固定于所述副轮罩(2)；

至少两根纵向梁(5112)，其一端与所述横向梁(5111)连接，另一端固定于所述第一固定点(7)；

所述副梁(512)的一端固定于所述纵向梁(5112)上，另一端固定于所述副轮罩(2)，所述副梁(512)和所述纵向梁(5112)之间呈夹角设置。

4.如权利要求1所述的商用车整体式踏步轮罩结构，其特征在于：

所述轮眉(112)上安装有多个第二固定点(4)，所述第二固定点(4)沿所述轮眉(112)的轮廓边缘间隔设置，所述副轮罩(2)与所述主轮罩(11)的连接处设有连接座(21)，所述连接座(21)固定于所述第二固定点(4)上，所述加强件(5)固定于所述连接座(21)上。

5.如权利要求4所述的商用车整体式踏步轮罩结构，其特征在于：

所述加强件(5)还包括加强支架(52)，所述加强支架(52)的一端固定于所述第二固定点(4)与所述连接座(21)的连接点，另一端固定于所述副轮罩(2)，所述加强支架(52)相对于竖直方向倾斜设置。

6.如权利要求5所述的商用车整体式踏步轮罩结构，其特征在于：

所述副轮罩(2)上设有回复反射器安装座(6)，所述反射器安装座(6)位于所述连接座(21)的下方。

7.如权利要求1所述的商用车整体式踏步轮罩结构，其特征在于：

所述踏步(12)具有第一踏步槽(121)和第二踏步槽(122)，所述第一踏步槽(121)和所述第二踏步槽(122)的底部设有出水口，所述出水口上安装有踏板(123)，所述踏板(123)的表面设有镂空结构。

8.如权利要求7所述的商用车整体式踏步轮罩结构，其特征在于：

所述踏步(12)通过踏步管梁(3)安装于所述车身上，所述踏步管梁(3)上具有第一支架(31)和第二支架(32)，所述第一支架(31)的一端固定于所述踏步管梁(3)上，另一端固定于所述第一踏步槽(121)的后侧，所述第二支架(32)的一端固定于所述踏步管梁(3)上，另一端固定于所述第二踏步槽(122)的后侧。