[发明专利]一种制动盘测量系统和分析方法

说明书

本发明涉及一种制动盘测量系统和分析方法，制动盘测量系统包括驱动电机、传感器支架、多个电容传感器、支撑台、支撑盘、主轴和压紧块；多个电容传感器安装在传感器支架上；驱动电机与支撑台传动连接，驱动电机用于驱动支撑台旋转；支撑盘用于支撑待检测制动盘，支撑盘支撑在支撑台上，主轴的下端部向下穿过支撑盘并固定连接在支撑台上；压紧块用于向下压紧支撑于支撑盘上的检测制动盘，压紧块为上大下小的圆锥台状结构，压紧块上设有沿上下方向贯穿压紧块的压紧块中心孔，主轴为花键轴，压紧块中心孔为与花键轴滑动配合的花键孔。本发明能够提高制动盘的测量精度，能够更好的为制动抖动开发和零部件管控提供数据支撑和参考。

技术领域

本发明涉及制动盘，具体涉及一种制动盘测量系统和分析方法。

背景技术

如附图9制动盘形状放大图所示，研究表明，通过整车道路试验得到的汽车制动抖动的加速度频谱具有阶次特征，对薄厚差(DTV)数据进行频次分析得到的频域成分以1次和2次DTV为主，这与制动抖动能量集中在1阶和2阶频带的特征吻合，降低频次DTV幅值对控制制动抖动的振源激励有重要作用。

经整车抖动敏感测试表明，前悬纵向模态是制动激励被放大的原因，制动盘厚度差(DTV)导致制动力矩波动(BTV)，经过悬架、转向在部分频率区间的放大作用传递到响应端,产生制动车身地板抖动、方向盘抖动及制动踏板抖动，能有效控制住激励源，为制动抖动最有效直接的解决方案之一。

而现有技术中制动盘的测量机构存在测量精度低的问题，例如公开号为CN204963820U的中国专利申请所公开的一种制动盘端面跳动和厚度差检测装置就存在测量精度低的问题。

发明内容

本发明的目的是提出一种制动盘测量系统，以提高制动盘的测量精度。

本发明所述的一种制动盘测量系统，包括驱动电机、传感器支架和多个电容传感器，还包括同轴设置的支撑台、支撑盘、主轴和压紧块；多个所述电容传感器安装在所述传感器支架上，多个所述电容传感器用于检测待检测制动盘的盘面端跳；所述驱动电机与所述支撑台传动连接，所述驱动电机用于驱动所述支撑台旋转；所述支撑盘用于支撑待检测制动盘，所述支撑盘支撑在所述支撑台上，所述主轴的下端部向下穿过所述支撑盘并固定连接在所述支撑台上；所述压紧块用于向下压紧支撑于所述支撑盘上的检测制动盘，所述压紧块为上大下小的圆锥台状结构，所述压紧块上设有沿上下方向贯穿所述压紧块的压紧块中心孔，所述主轴为花键轴，所述压紧块中心孔为与所述花键轴滑动配合的花键孔。

进一步，所述支撑盘包括圆形底壁以及自所述圆形底壁的边缘向上延伸的环状侧壁，所述环状侧壁上设置有多个用于向上支撑所述待检测制动盘的上支撑齿，多个所述上支撑齿在所述环状侧壁的周向上等间隔布置。

进一步，所述圆形底壁的下表面设置有多个用于支撑在所述支撑台上的下支撑齿，多个所述下支撑齿在所述圆形底壁的周向上等间隔布置。

进一步，所述圆形底壁的中心设有与所述主轴配合的支撑盘中心孔。

进一步，所述驱动电机设置在所述支撑台的下方，所述驱动电机的输出轴上连接有行星减速器，所述行星减速器的输出端连接有转轴，所述支撑台固定连接在所述转轴的上端，所述驱动电机、所述转轴、所述行星减速器和所述支撑台同轴设置。

进一步，所述主轴的下端部为从上至下直径逐渐减小的锥台形连接头，所述支撑台的中心设有与所述锥台形连接头过盈配合的锥形孔。

进一步，所述传感器支架呈U形，所述传感器支架包括连接臂、上安装臂和位于所述上安装臂下方的下安装臂，所述下安装臂的右端与所述连接臂的下端相连，所述上安装臂的右端与所述连接臂的上端相连，所述上安装臂和所述下安装臂上均设有多个电容传感器安装孔。

进一步，所述连接臂的中部固定连接有向右延伸的滑杆。