[发明专利]一种客车用大功率燃料电池控制方法

说明书

本发明公开了一种客车用大功率燃料电池控制方法，包括以下步骤：S1：车辆开启，车载控制器执行上电流程；S2：车载控制器完成上电流程；S3：车载控制器接收到燃料电池启堆指令；S4：燃料电池控制器升压DCDC预充；S5：车载控制器判断SOC是否不大于第一阈值a，若是，执行步骤S6；若否，燃料电池系统处于待机状态；S6：车载控制器判断整车和燃料电池系统状态，若正常，执行步骤S7；若异常，发送停机指令、且不再相应启堆指令；S7：车载控制器向燃料电池系统发出启堆指令；S8：燃料电池系统发出允许加载功率指令；S9：车载控制器判断SOC和第二阈值b、第三阈值c、第四阈值d的大小关系，并执行相对应策略。本发明有效保护整车安全，增加车辆行驶里程。

技术领域：

本发明属于机动车辆燃料电池控制领域，尤其涉及一种客车用大功率燃 料电池控制方法。

背景技术：

新能源汽车因为零排放，加之技术发展日趋成熟，越来越受到人们的重 视，动力电池能量密度的一再提高使车辆的续航里程不断提高，但纯电动车 辆目前只能覆盖城市公交和短途旅游线路，对于长距离运输需求目前还是传 统燃油车辆为主。而随着燃料电池技术快速提高、氢能源存储和加氢站建设 得到改善、燃料电池和动力电池混合使用逐步在新能源汽车中得以应用。如 何保证燃料电池发动机与动力电池的很好耦合以满足驱动电机的运行，达到 车辆的平稳运行，同时降低燃料电池在工作过程中能量消耗，增大行驶里程， 是业界一直追寻的目标。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理 解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术 人员所公知的现有技术。

发明内容：

本发明的目的在于提供一种客车用大功率燃料电池控制方法，从而克服 上述现有技术中的缺陷。

为实现上述目的，本发明提供了一种客车用大功率燃料电池控制方法， 包括如下步骤；

S1：车辆开启，车载控制器执行上电流程；

S2：车载控制器完成上电流程；

S3：车载控制器接收到燃料电池启堆指令；

S4：燃料电池控制器升压DCDC预充；

S5：车载控制器判断SOC是否不大于第一阈值a，若是，执行步骤S6； 若否，燃料电池系统处于待机状态；

S6：车载控制器判断整车和燃料电池系统状态，若正常，执行步骤S7； 若异常，发送停机指令、且不再相应启堆指令；

S7：车载控制器向燃料电池系统发出启堆指令；

S8：燃料电池系统发出允许加载功率指令；

S9：车载控制器判断SOC和第二阈值b、第三阈值c、第四阈值d的大小 关系，具体包括如下步骤：

S901：SOC不大于第二阈值b时，执行步骤S10；

S902：SOC大于第二阈值b，且不大于第三阈值c时，执行步骤S13；

S903：SOC大于第三阈值c，且不大于第四阈值d时，执行步骤S16；

S10：车载控制器发出第一目标功率x；

S11：FCU相应需求；

S12：车载控制器判断SOC，SOC大于第二阈值b时，执行步骤S13，否则 执行步骤S5；

S13：车载控制器发出第二目标功率y；

S14：FCU相应需求；

S15：车载控制器判断SOC，SOC大于第三阈值c时，执行步骤S16，否则

执行步骤S5；