[发明专利]一种重量可调节的叉车配重块及其铸造工艺

说明书

本发明公开了一种重量可调节的叉车配重块及其铸造工艺，包括车体，其特征在于：所述车体的前端设置有感应机构，所述车体的后端设置有配重机构，所述车体的前端上侧设置有止挡机构，所述感应机构与配重机构液压连接，所述配重机构与止挡机构液压连接，所述感应机构包括门架，所述门架与车体活动连接，所述门架的前端固定连接有货叉，所述货叉的外面设置有护套，所述护套的内部上端固定连接有感应囊，所述护套的内部上端固定连接有感应簧，所述车体的后端设置有轨道，所述配重机构包括配重块，所述配重块与轨道滑动连接，所述配重块的右端固定连接有滑动杆，本发明，具有实用性强和可实时调整配重重量的特点。

技术领域

本发明涉及叉车配重块结构技术领域，具体为一种重量可调节的叉车配重块及其铸造工艺。

背景技术

小型内燃平衡式叉车是现在人们常用的搬运车辆之一，是成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输、重物搬运作业的各种轮式搬运车辆，对于不同重量的货物，为了使叉车保证平稳运行，往往会在叉车后方增加配重块，传统的配重方式一般采用人工外加式，即添加额外的重量，来增加叉车的平衡，这种方法费时费力，而且现实中叉车搬运货物的重量一直变化，现有的配重块不能做到如此频繁的调整，通常在添加后不会马上移除，所以会增加叉车的负载，浪费能源，因此，设计实用性强和可实时调整配重的一种重量可调节的叉车配重块及其铸造工艺是很有必要的。

发明内容

本发明的目的在于提供一种重量可调节的叉车配重块及其铸造工艺，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种重量可调节的叉车配重块，包括车体，其特征在于：所述车体的前端设置有感应机构，所述车体的后端设置有配重机构，所述车体的前端上侧设置有止挡机构，所述感应机构与配重机构液压连接，所述配重机构与止挡机构液压连接。

根据上述技术方案，所述感应机构包括门架，所述门架与车体活动连接，所述门架的前端固定连接有货叉，所述货叉的外面设置有护套，所述护套的内部上端固定连接有感应囊，所述护套的内部上端固定连接有感应簧，所述车体的后端设置有轨道，所述配重机构包括配重块，所述配重块与轨道滑动连接，所述配重块的右端固定连接有滑动杆，所述车体的内部设置有滑动槽，所述滑动杆与滑动槽滑动连接，所述滑动杆的右端固定连接有拉簧，所述拉簧与滑动槽固定连接，所述滑动槽的左端设置有挡板，所述感应囊与滑动槽的封闭腔管道连接。

根据上述技术方案，所述车体的底部设置有油箱，所述油箱的上方固定连接有液泵，所述配重块的内部设置有上腔、中腔和下腔，所述油箱、液泵、上腔、中腔和下腔依次管道连接，所述油箱的上方固定连接有小箱体，所述小箱体的内部活动连接有开关，所述小箱体与滑动槽管道连接，所述开关与液泵电连接，所述小箱体和滑动槽的中间管道内固定连接有弹性绳，所述弹性绳的另一端固定连接有挡球，所述中腔的内部固定连接有旋转轴，所述旋转轴的外圆滚动连接有旋转盘，所述旋转盘的外圆固定连接有叶片，所述叶片的内部设置有内腔，所述内腔的内部固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接有活塞，所述中腔和下腔的中间设置有隔板，所述隔板的内部设置有锥孔，所述隔板的上端固定连接有拉绳，所述拉绳的另一端固定连接有锥塞，所述锥塞的内部设置有液腔，所述液腔的内部固定连接有活动簧，所述活动簧的另一端固定连接有活动板，所述活动板与液腔活动连接，所述油箱的底部固定连接有油泵，所述油泵与下腔管道连接。

根据上述技术方案，所述油箱的上端固定连接有电阻，所述电阻的内部设置有导轨，所述电阻的右端固定连接有球囊，所述球囊的左端固定连接有绝缘块，所述绝缘块的左端固定连接有滑块，所述滑块与导轨滑动连接，所述球囊与小箱体管道连接，所述滑块的上端与电源电连接，所述电阻的左端与开关电连接。

根据上述技术方案，所述止挡机构包括止挡腔，所述止挡腔与门架固定连接，所述止挡腔的内部固定连接有止挡簧，所述止挡簧的另一端固定连接有止挡销，所述止挡腔与滑动槽管道连接，所述止挡腔和滑动槽的中间管道中固定连接有弹力绳，所述弹力绳的另一端固定连接有单向球。