[发明专利]动车组齿轮箱轴承游隙振动耐久试验台及试验方法

说明书

本发明公开了一种动车组齿轮箱轴承游隙振动耐久试验台及试验方法，涉及动车组齿轮箱试验技术领域，包括负载电机、驱动电机、陪试齿轮箱系统和横向激励振动平台，负载电机能够驱动陪试齿轮箱系统转动，驱动电机用于驱动主试齿轮箱系统转动，陪试齿轮箱系统用于与主试齿轮箱系统传动连接，横向激励振动平台上用于固定主试齿轮箱系统和陪试齿轮箱系统，且横向激励振动平台能够带动主试齿轮箱系统和陪试齿轮箱系统沿主试齿轮箱系统的轴向往复移动。该动车组齿轮箱轴承游隙振动耐久试验台及试验方法既能够模拟行驶时的阻力，又能够模拟行驶时的侧向风。

技术领域

本发明涉及动车组齿轮箱试验技术领域，具体是涉及一种动车组齿轮箱轴承游隙振动耐久试验台及试验方法。

背景技术

目前，国内动车组齿轮箱所采用的型式试验内容普遍遵照《TB/T 3134 动车组用驱动齿轮箱》和《TJ/CL 277动车组齿轮箱组成暂行技术条件》标准进行，试验内容涉及环境模拟试验、加载试验和超速试验。但是，标准中要求对齿轮箱轴承状态进行检测，而反应轴承状态的关键指标就是游隙值的大小，游隙过大或过小都会导致轴承的早期损坏，严重影响动车组的行车安全，而目前既有试验台技术只是对常规试验项目进行验证试验，未对轴承进行恶化试验，同样难以准确预判轴承寿命，并且同样影响行车安全。目前，国内专门针对动车组齿轮箱轴承游隙的耐久试验设备鲜有介绍，对于能够对轴承进行恶化试验的耐久试验设备更是没有，因此无法满足各类动车组齿轮箱性能的充分验证。

发明内容

本发明的目的是提供一种动车组齿轮箱轴承游隙振动耐久试验台及试验方法，以解决上述现有技术存在的问题，既能够模拟行驶时的阻力，又能够模拟行驶时的侧向风。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：

本发明提供了一种动车组齿轮箱轴承游隙振动耐久试验台，包括负载电机、驱动电机、陪试齿轮箱系统和横向激励振动平台，所述负载电机能够驱动所述陪试齿轮箱系统转动，所述驱动电机用于驱动主试齿轮箱系统转动，所述陪试齿轮箱系统用于与所述主试齿轮箱系统传动连接，所述横向激励振动平台上用于固定所述主试齿轮箱系统和所述陪试齿轮箱系统，且所述横向激励振动平台能够带动所述主试齿轮箱系统和所述陪试齿轮箱系统沿所述主试齿轮箱系统的轴向往复移动。

优选地，还包括扭矩传递元件，所述扭矩传递元件的两端分别与所述主试齿轮箱系统和所述陪试齿轮箱系统固定，且所述扭矩传递元件用于在所述主试齿轮箱系统与所述陪试齿轮箱系统之间传递扭矩。

优选地，还包括主车轴、主扭矩传力总成、第一主轴箱座和第二主轴箱座，所述主车轴的两端分别转动安装在所述第一主轴箱座和所述第二主轴箱座内，所述主扭矩传力总成的一端与所述驱动电机的输出轴固定连接，另一端与所述主车轴的一端固定连接，所述主车轴用于穿过所述主试齿轮组，所述第一主轴箱座固定在所述横向激励振动平台上，所述主扭矩传力总成通过所述第二主轴箱座支撑于所述横向激励振动平台上，所述扭矩传递元件的一端用于与所述主试齿轮组固定连接；

所述陪试齿轮箱系统包括陪车轴、陪扭矩传力总成、陪试齿轮组、第一陪轴箱座和第二陪轴箱座，所述陪车轴的两端分别转动安装在所述第一陪轴箱座和所述第二陪轴箱座内，所述陪扭矩传力总成的一端与所述负载电机的输出轴固定连接，另一端与所述陪车轴的一端固定连接，所述陪车轴与所述陪试齿轮组的大齿轮同轴固定，所述第一陪轴箱座固定在所述横向激励振动平台上，所述陪扭矩传力总成通过第二陪轴箱座支撑于所述横向激励振动平台上，所述陪试齿轮组与所述扭矩传递元件上远离所述主试齿轮组的一端固定。