[发明专利]一种充电控制方法及装置在审
| 申请号: | 202110842767.9 | 申请日: | 2021-07-26 |
| 公开(公告)号: | CN114670697A | 公开(公告)日: | 2022-06-28 |
| 发明(设计)人: | 贺虹;邓洁;刘立志;蒋荣勋;代康伟 | 申请(专利权)人: | 北京新能源汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | B60L53/66 | 分类号: | B60L53/66 |
| 代理公司: | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人: | 许静;曹娜 |
| 地址: | 100176 北京市大兴区*** | 国省代码: | 北京;11 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 充电 控制 方法 装置 | ||
本发明提供了一种充电控制方法及装置,涉及汽车技术领域。该充电控制方法包括:在通过充电枪与充电桩的充电口连接后,接收所述充电桩发送的第一CP信号;对所述第一CP信号进行解析,获取第一鉴权信息;对所述第一鉴权信息中的编码数据组进行验证;在对所述第一鉴权信息的编码数据组验证成功的情况下,通过车辆服务平台将所述第一鉴权信息发送至充电桩服务平台。实现了充电桩与车辆之间的信息交互和鉴权,用户只需完成插枪动作,即可对车辆进行充电,无需进行刷卡或扫码等操作,提高了用户的充电体验。
技术领域
本发明涉及汽车技术领域,特别涉及一种充电控制方法及装置。
背景技术
电动汽车在充电服务过程中,主要的鉴权方式分为刷卡鉴权和APP扫码鉴权。目的是将充电车辆的车主的账户与充电设施的计量节点进行绑定,使得车辆在该终端充电的服务费用可以与某个账户进行结算,这在充电运营服务中是不可或缺的一部分。
目前,利用市面已有的交流充电桩对车辆进行交流充电时,由于不像快充时有专用的通信线束,使得车辆与充电桩之间无法实现快捷的信息交互。此外,由于各充电设备厂均使用各自的充电卡或APP,用户常需购买多张充电卡或下载多款APP才可启动并完成充电操作,导致用户体验较差。
发明内容
本发明实施例提供一种充电控制方法及装置,用以解决现有技术中车辆与充电桩之间无法实现快捷的信息交互的问题。
为了解决上述技术问题,本发明实施例提供一种充电控制方法,应用于车辆,包括:
在通过充电枪与充电桩的充电口连接后,接收所述充电桩发送的第一CP信号;
对所述第一CP信号进行解析,获取第一鉴权信息;
对所述第一鉴权信息中的编码数据组进行验证;
在对所述第一鉴权信息的编码数据组验证成功的情况下,通过车辆服务平台将所述第一鉴权信息发送至充电桩服务平台。
进一步地,所述第一CP信号包括多组第一PWM波信号和第二PWM波信号;
其中,所述第一PWM波信号用于确定所述第二PWM波信号的有效性;
所述第二PWM波信号用于确定第一鉴权信息。
进一步地,对所述第一CP信号进行解析,获取第一鉴权信息,包括:
根据所述第一PWM波信号,控制所述车辆进入即插即充模式;
在所述车辆进入即插即充模式的情况下,根据所述第一PWM波信号,确定所述第二PWM波信号的有效性;
在所述第二PWM波信号有效的情况下,根据预先设定的PWM波的周期频率与预设数字的关系,确定所述第二PWM波信号对应的编码数据组;
根据所述编码数据组,确定所述第一鉴权信息。
进一步地,对所述第一鉴权信息中的编码数据组进行验证,包括:
将各组所述第二PWM波对应的编码数据组进行比较;
在编码数据组相同的所述第二PWM波的数量与所述第二PWM波的总数量的比值超过预设值,则确定验证成功。
进一步地,根据所述第一PWM波信号,控制所述车辆进入即插即充模式,包括:
在所述第一PWM波信号中检测到占空比为预设值的PWM波,或者,在所述第一PWM波信号中检测到占空比为预设值的PWM波信号的数量为预设值,控制所述车辆进入即插即充模式。
进一步地,在所述第一PWM波信号中检测到占空比为预设值的PWM波,控制所述车辆进入即插即充模式之后,所述方法还包括:
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于北京新能源汽车股份有限公司,未经北京新能源汽车股份有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202110842767.9/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:体声波谐振器滤波器
- 下一篇:一种电动汽车电池快换机构及电动汽车





