[发明专利]一种提高汽车发动机燃烧效率的方法在审
| 申请号： | 202110837399.9 | 申请日： | 2021-07-23 |
| 公开（公告）号： | CN113464323A | 公开（公告）日： | 2021-10-01 |
| 发明（设计）人： | 段鹰龙 | 申请（专利权）人： | 段风雷 |
| 主分类号： | F02M25/12 | 分类号： | F02M25/12;F01N3/20;B60H3/00 |
| 代理公司： | 北京知呱呱知识产权代理有限公司 11577 | 代理人： | 丁彦峰 |
| 地址： | 102488 北京市房山*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 提高 汽车发动机 燃烧 效率 方法 | ||
1.一种提高汽车发动机燃烧效率的方法，其特征在于，
在汽车上配备一台制氧机，所述制氧机的氧气出口与发动机的进气装置相连通，所述制氧机直接向所述发动机提供燃烧用氧气。
2.根据权利要求1所述的提高汽车发动机燃烧效率的方法，其特征在于，
所述汽车上设有尾气处理装置，所述尾气处理装置与所述发动机的排气口相连通，所述制氧机的氧气出口与所述尾气处理装置相连通。
3.根据权利要求2所述的提高汽车发动机燃烧效率的方法，其特征在于，
所述尾气处理装置为三元催化器。
4.根据权利要求1所述的提高汽车发动机燃烧效率的方法，其特征在于，
所述制氧机的氧气出口连接有一个氧气储罐，所述氧气储罐通过一根发动机氧气输送管连通所述发动机的进气装置。
5.根据权利要求1或4所述的提高汽车发动机燃烧效率的方法，其特征在于，
所述制氧机包括压缩机和分子筛，所述压缩机连接所述汽车的电瓶或所述发动机的输出轴，所述压缩机的出气口连接所述分子筛的进气口，所述分子筛的出气口连通所述进气装置。
6.根据权利要求5所述的提高汽车发动机燃烧效率的方法，其特征在于，
所述制氧机还包括一个进风管，所述进风管的前端设有进风阀，所述进风管的后端连通所述分子筛，所述压缩机的出气口连接在所述进风管的中部。
7.根据权利要求6所述的提高汽车发动机燃烧效率的方法，其特征在于，
所述压缩机连接所汽车的电瓶，当汽车的速度超过20Km/h，所述压缩机停止工作，空气经过所述进风阀后进入进风管，然后进入分子筛，分子筛产生的氧气输送至发动机，当汽车的速度小于等于20Km/h，压缩机工作，通过压缩机为分子筛输送空气。
8.根据权利要求6所述的提高汽车发动机燃烧效率的方法，其特征在于，
所述进风管的前端设有过滤网。
9.根据权利要求1所述的提高汽车发动机燃烧效率的方法，其特征在于，
所述制氧机的氧气出口还通过一根驾驶室氧气输送管连通所述汽车的驾驶室，所述制氧机向所述驾驶室供氧气。
10.根据权利要求9所述的提高汽车发动机燃烧效率的方法，其特征在于，
所述制氧机的所述氧气出口通过所述驾驶室氧气输送管连通所述汽车的空调，氧气通过所述空调向驾驶室供氧。
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