[发明专利]燃料电池发动机功率控制方法、装置及电子设备

说明书

本发明属于燃料电池发动机功率控制技术领域，提供了一种燃料电池发动机功率控制方法、装置及电子设备。该方法包括以下步骤：根据前若干个时间段内整车平均功耗及各个所述时间段对应的加权系数，计算整车当前时间段的预计需求功率；获取当前动力电池的SOC值，根据所述SOC值确定电量浮动系数；根据所述预计需求功率和所述电量浮动系数，计算当前时间段的燃料电池发动机的预计输出功率；在当前时间段内控制所述燃料电池发动机按所述预计输出功率输出。该方法可稳定燃料电池发动机功率输出，可以极大减少燃料电池发动机的功率变化以及启停次数，可提高燃料电池的工作效率，延长燃料电池发动机的使用寿命。

技术领域

本发明涉及燃料电池发动机功率控制技术领域，具体涉及一种燃料电池发动机功率控制方法、装置及电子设备。

背景技术

燃料电池汽车技术路线是串联式氢电混合动力方案，燃料电池发动机与动力电池SOC电能汇总后供整车消耗。动力电池SOC可作为整车能量补充及多余能量回收，整车控制器统筹协调燃料电池发动机能量输出。

目前对燃料电池发动机的控制中，燃料电池发动机容易受整车功耗变化影响，导致燃料电池发动机频繁启停或者功率频繁变化，从而导致燃料电池发动机系统寿命偏低，同时容易使得动力电池SOC值不稳定。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供了一种燃料电池发动机功率控制方法、装置及电子设备，至少部分的解决现有技术中存在的问题。

第一方面，本发明实施例提供了一种燃料电池发动机功率控制方法，包括：

根据前若干个时间段内整车平均功耗及各个所述时间段对应的加权系数，计算整车当前时间段的预计需求功率；

获取当前动力电池的SOC值，根据所述SOC值确定电量浮动系数；

根据所述预计需求功率和所述电量浮动系数，计算当前时间段的燃料电池发动机的预计输出功率；

在当前时间段内控制所述燃料电池发动机按所述预计输出功率输出。

上述实施例的有益效果在于：根据之前的整车平均功耗进行时间加权以及SOC系数加权，在双重加权计算得出下一段时间内燃料电池发动机输出功率，可有效的控制燃料电池功率输出，当累计较大数据量后，燃料电池的功率数据将趋于稳定，在确保整车动力电池SOC稳定的前提下，可稳定燃料电池发动机功率输出，可以极大减少燃料电池发动机的功率变化以及启停次数，可提高燃料电池的工作效率，延长燃料电池发动机的使用寿命。

根据本发明实施例的一种具体实现方式，所述整车当前时间段的预计输出功率计算方式具体如下：

其中，B_n为当前时间段的预计需求功率，A_k为当前时间段前第k个时间段的整车平均功耗，M_k为当前时间段前第k个时间段对应的加权系数。

根据本发明实施例的一种具体实现方式，所述各时间段对应的加权系数需满足以下条件：

M₁＞M₂＞M₃＞M₄……＞M_k-1＞M_k (3)

其中，M_k为当前时间段前第k个时间段对应的加权系数。越接近的时间段加权系数越大，更贴近当前路况。

根据本发明实施例的一种具体实现方式，所述整车平均功耗计算方式如下：

A_k＝C_k+P_k (4)