[发明专利]电池包的温控方法、电池包、车辆和可读存储介质在审
申请号: | 202110831938.8 | 申请日: | 2021-07-22 |
公开(公告)号: | CN113594574A | 公开(公告)日: | 2021-11-02 |
发明(设计)人: | 凌阳阳;韦映竹;葛俊良;杜智;刘俊任 | 申请(专利权)人: | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 |
主分类号: | H01M10/613 | 分类号: | H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/633;H01M10/635;H01M10/6563;B60L58/26;B60L58/27 |
代理公司: | 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所 44287 | 代理人: | 薛福玲 |
地址: | 545007 广西壮*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 温控 方法 车辆 可读 存储 介质 | ||
本发明公开了一种电池包的温控方法、电池包和可读存储介质,所述方法包括以下步骤:实时监测电池包温度是否在预设温度阈值范围内;若所述电池包温度不在所述预设温度阈值范围内,则开启电池包内的风机;查询所述电池包温度对应的风机参数;根据所述风机参数调节所述风机转速。通过本发明可以精准的将风机转速和电池包温度相匹配,实现有效的能源管理,发挥风冷的最优效果。
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域,具体涉及一种电池包的温控方法、电池包和可读存储介质。
背景技术
混合动力汽车是以动力电池来提供能量的,当电池包的温度过冷或过热都会对电池包的正常运行产生影响,因此控制电池包的温度非常重要。目前的动力电池大多采用风冷技术,风机的硬线信号接至汽车电池管理系统上,电池管理系统通过向风扇输出信号来调节风扇转速,以达到风速和风量的控制。而当前市面上的风冷控制,均无法精准的将风机转速和电池包温度相匹配,实现有效的能源管理,发挥风冷的最优效果。
发明内容
本发明提供了一种电池包的温控方法,旨在解决风机转速和电池包温度无法匹配的问题。
为实现上述目的,本发明提供了一种电池包的温控方法,该方法包括以下步骤:
实时监测电池包温度是否在预设温度阈值范围内;
若所述电池包温度不在所述预设温度阈值范围内,则开启电池包内的风机;
查询所述电池包温度对应的风机参数;
根据所述风机参数调节所述风机转速。
可选的,若所述电池包的温度大于预设温度上限,则开启所述风机;
若所述电池包的温度小于预设温度下限,则控制车内加热设备开启,并开启所述风机。
可选的,根据所述风机参数生成控制信号,并通过所述控制信号调节所述风机转速。
可选的,根据所述风机参数生成与所述风机对应占空比的控制信号,并通过所述控制信号调节风机转速。
可选的,获取电池包温度和所述风机参数的一一对应关系;
根据所述电池包温度和所述风机参数的一一对应关系生成二维映射表;
将所述二维映射表导入所述包中。
可选的,获取台架标定实验中电池温度包和所述风机对应占空比的一一对应关系。
可选的,实时监测所述电池包温度是否在预设温度阈值范围内;
若所述电池包温度在预设温度阈值范围内,则关闭所述风机。
为实现上述目的,本申请还提出一种电池包,电池包包括存储器、处理器、以及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序,所述计算机程序被处理器执行时实现所述电池包的温控方法。
为实现上述目的,本申请还提出一种车辆,车辆包括上述电池包。
为实现上述目的,本申请还提出一种可读存储介质,所述可读存储介质上存储有计算机程序,所述计算机程序被处理器执行时实现所述电池包的温控方法。
本发明技术方案中,通过检测电池包温度是否在预设温度阈值范围内,若检测结果为电池包温度不在预设温度范围内,则开启电池包内的风机,并根据查询到的电池包温度对应的风机参数调节风机转速。本发明提供的方法能够解决风机转速与电池包温度不匹配的问题。
附图说明
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