[发明专利]一种新型轨道安全刹车装置

说明书

本发明公开了一种新型轨道安全刹车装置，包括电梯轿厢，所述电梯轿厢顶面后侧固定安装有第一电机，所述第一电机输出端固定连接有第一电机轴，所述第一电机轴右端通过轴承转动连接有第一轴承座，且第一轴承座底部与电梯轿厢顶面固定连接，所述第一电机轴表面中部固定套接有主动齿轮，所述主动齿轮前侧面啮合有第一从动齿轮。在使用中实现了便于对电梯进行稳定刹车的效果，提升了电梯刹车过程中的稳定性，保障了乘坐人员的安全，实用性较好，实现了便于对电梯刹车装置进行快速检修维护的效果，有效提升了维护效率，操作起来更加方便，有效延长了维修保养时间间隔，降低了维护成本，有效提升了装置的可靠性。

技术领域

本发明涉及电梯设备技术领域，尤其涉及一种新型轨道安全刹车装置。

背景技术

电梯是指服务于建筑物内若干特定的楼层，其轿厢运行在至少两列垂直于水平面或与铅垂线倾斜角小于15°的刚性轨道运动的永久运输设备。随着我国经济的发展，高层、超高层建筑日益增多，电梯的使用率大幅提升，但同时电梯事故频发，电梯轨道刹车装置的安全性受到社会各界的广泛关注。

市场上现有的电梯轨道刹车装置大多为抱闸、安全钳等，这些装置在刹车过程中稳定性较差，难以进行稳定刹车，安全性不高，并且联动结构较为复杂，进行检修维护时很不方便，难以进行快速检修维护，同时由于结构复杂，导致检修间隔时间较短，维护成本较高。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种新型轨道安全刹车装置，解决了现有的电梯轨道刹车装置难以进行稳定刹车，难以进行快速检修维护，维护成本较高的问题。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种新型轨道安全刹车装置，包括电梯轿厢，所述电梯轿厢顶面后侧固定安装有第一电机，所述第一电机输出端固定连接有第一电机轴，所述第一电机轴右端通过轴承转动连接有第一轴承座，且第一轴承座底部与电梯轿厢顶面固定连接，所述第一电机轴表面中部固定套接有主动齿轮，所述主动齿轮前侧面啮合有第一从动齿轮，所述第一从动齿轮前侧面啮合有第二从动齿轮，所述第一从动齿轮表面中部固定插接有第一转轴，所述第一转轴左侧和右侧均通过轴承转动连接有第二轴承座，所述第一转轴左端和右端均固定连接有第一凸轮，所述第二从动齿轮表面中部固定插接有第二转轴，所述第二转轴左侧和右侧均通过轴承转动连接有第三轴承座，所述第二转轴左端和右端均固定连接有第二凸轮，所述电梯轿厢左侧面和右侧面均固定连接有连接块，所述连接块顶面靠近电梯轿厢位置固定安装有第二电机，所述第二电机输出端固定连接有螺纹柱，所述螺纹柱表面螺纹连接有螺纹管，所述螺纹管表面滑动连接有滑套，且滑套底面与连接块顶面固定连接，所述连接块远离电梯轿厢的侧面开设有第一滑槽，所述第一滑槽内壁滑动连接有滑轨，所述滑轨靠近电梯轿厢的侧面开设有限位槽，且螺纹管表面与限位槽内壁滑动连接，所述第一凸轮和第二凸轮靠近滑轨的侧面通过螺栓安装有刹车片，所述滑轨远离电梯轿厢的侧面固定连接有支撑轨，所述第二轴承座底面固定连接有第一滑块，所述电梯轿厢顶面左侧和顶面右侧均开设有第二滑槽，且第一滑块表面与第二滑槽内壁滑动连接，所述电梯轿厢顶面后侧的左侧和顶面后侧的右侧均固定安装有第一液压缸，所述第一液压缸内部设有第一液压推杆，且第一液压推杆端部与第一滑块背面固定连接，所述第三轴承座底面固定连接有第二滑块，且第二滑块表面与第二滑槽内壁滑动连接，所述电梯轿厢顶面前侧的左侧和顶面前侧的右侧均固定安装有第二液压缸，所述第二液压缸内部设有第二液压推杆，且第二液压推杆端部与第二滑块正面固定连接。

优选的，所述第一从动齿轮和第二从动齿轮均为圆形齿轮且规格相同。

优选的，所述第一凸轮和第二凸轮均为楔形斜面设置，且第一凸轮和第二凸轮规格形状相同。

优选的，所述螺纹管为长方形管状结构，所述滑套规格与螺纹管相适配。

优选的，所述限位槽的数量为多个，且限位槽规格与螺纹管相适配。

优选的，所述刹车片采用半金属摩擦材料制成。