[发明专利]一种新型轨道安全刹车装置在审
| 申请号: | 202110795619.6 | 申请日: | 2021-07-14 |
| 公开(公告)号: | CN113716481A | 公开(公告)日: | 2021-11-30 |
| 发明(设计)人: | 狄敬国;李秀美;王凤杰;李旭东 | 申请(专利权)人: | 莱芜职业技术学院 |
| 主分类号: | B66D5/00 | 分类号: | B66D5/00;B66B5/18 |
| 代理公司: | 北京棘龙知识产权代理有限公司 11740 | 代理人: | 张开 |
| 地址: | 271199 山东*** | 国省代码: | 山东;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 新型 轨道 安全 刹车 装置 | ||
1.一种新型轨道安全刹车装置,包括电梯轿厢(1),其特征在于,所述电梯轿厢(1)顶面后侧固定安装有第一电机(2),所述第一电机(2)输出端固定连接有第一电机轴(3),所述第一电机轴(3)右端通过轴承转动连接有第一轴承座(4),且第一轴承座(4)底部与电梯轿厢(1)顶面固定连接,所述第一电机轴(3)表面中部固定套接有主动齿轮(5),所述主动齿轮(5)前侧面啮合有第一从动齿轮(6),所述第一从动齿轮(6)前侧面啮合有第二从动齿轮(7),所述第一从动齿轮(6)表面中部固定插接有第一转轴(8),所述第一转轴(8)左侧和右侧均通过轴承转动连接有第二轴承座(9),所述第一转轴(8)左端和右端均固定连接有第一凸轮(10),所述第二从动齿轮(7)表面中部固定插接有第二转轴(11),所述第二转轴(11)左侧和右侧均通过轴承转动连接有第三轴承座(12),所述第二转轴(11)左端和右端均固定连接有第二凸轮(13),所述电梯轿厢(1)左侧面和右侧面均固定连接有连接块(14),所述连接块(14)顶面靠近电梯轿厢(1)位置固定安装有第二电机(15),所述第二电机(15)输出端固定连接有螺纹柱(16),所述螺纹柱(16)表面螺纹连接有螺纹管(17),所述螺纹管(17)表面滑动连接有滑套(18),且滑套(18)底面与连接块(14)顶面固定连接,所述连接块(14)远离电梯轿厢(1)的侧面开设有第一滑槽(19),所述第一滑槽(19)内壁滑动连接有滑轨(20),所述滑轨(20)靠近电梯轿厢(1)的侧面开设有限位槽(21),且螺纹管(17)表面与限位槽(21)内壁滑动连接,所述第一凸轮(10)和第二凸轮(13)靠近滑轨(20)的侧面通过螺栓安装有刹车片(22),所述滑轨(20)远离电梯轿厢(1)的侧面固定连接有支撑轨(23),所述第二轴承座(9)底面固定连接有第一滑块(24),所述电梯轿厢(1)顶面左侧和顶面右侧均开设有第二滑槽(25),且第一滑块(24)表面与第二滑槽(25)内壁滑动连接,所述电梯轿厢(1)顶面后侧的左侧和顶面后侧的右侧均固定安装有第一液压缸(26),所述第一液压缸(26)内部设有第一液压推杆(27),且第一液压推杆(27)端部与第一滑块(24)背面固定连接,所述第三轴承座(12)底面固定连接有第二滑块(28),且第二滑块(28)表面与第二滑槽(25)内壁滑动连接,所述电梯轿厢(1)顶面前侧的左侧和顶面前侧的右侧均固定安装有第二液压缸(29),所述第二液压缸(29)内部设有第二液压推杆(30),且第二液压推杆(30)端部与第二滑块(28)正面固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型轨道安全刹车装置,其特征在于,所述第一从动齿轮(6)和第二从动齿轮(7)均为圆形齿轮且规格相同。
3.根据权利要求1所述的一种新型轨道安全刹车装置,其特征在于,所述第一凸轮(10)和第二凸轮(13)均为楔形斜面设置,且第一凸轮(10)和第二凸轮(13)规格形状相同。
4.根据权利要求1所述的一种新型轨道安全刹车装置,其特征在于,所述螺纹管(17)为长方形管状结构,所述滑套(18)规格与螺纹管(17)相适配。
5.根据权利要求1所述的一种新型轨道安全刹车装置,其特征在于,所述限位槽(21)的数量为多个,且限位槽(21)规格与螺纹管(17)相适配。
6.根据权利要求1所述的一种新型轨道安全刹车装置,其特征在于,所述刹车片(22)采用半金属摩擦材料制成。
7.根据权利要求1所述的一种新型轨道安全刹车装置,其特征在于,所述第一滑块(24)和第二滑块(28)均为T型滑块,所述第二滑槽(25)为T型滑槽。
8.根据权利要求1所述的一种新型轨道安全刹车装置,其特征在于,所述滑轨(20)和支撑轨(23)的数量均为两个,且两个滑轨(20)和支撑轨(23)以电梯轿厢(1)正面竖直中心线为对称轴对称分布。
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