[发明专利]一种电动车车架以及电动车

说明书

本发明属于电动车技术领域，公开了一种电动车车架以及电动车。该电动车车架包括头管、两个连接管和前车架，前车架包括第一管和两个第二管，第一管呈U形，两个第二管分别固定连接于第一管的两个自由端，两个连接管均两端分别固定连接头管和第一管，两个连接管与第一管呈三角形分布，沿车辆的前后方向，头管位于第一管的后侧。该电动车车架能在不改变整车大小的前提下，进一步缩短前车轮和后车轮之间的距离，使整车结构更加紧凑，并且能够提高操纵的稳定性，且造型美观、新颖。

技术领域

本发明涉及电动车技术领域，尤其涉及一种电动车车架以及电动车。

背景技术

近年来，电动车的使用人群不断扩大，人们对电动车的需求也越来越多样化，更多人需要驾驶舒适性高的电动车，踏板是位于车架前部，用于驾驶者放脚或物品的地方，踏板的面积大则驾驶者有足够的空间放脚和物品，能提高驾驶的舒适度和方便性，然而，目前现有的电动车车架中，沿车辆的前后方向，头管均位于车架的最前方，且头管直接与车架固定连接，头管用于连接前车轮，若想缩短前车轮和后车轮之间的距离，可能会导致踏板沿车辆前后方向的长度缩短，因此在不改变踏板沿车辆前后方向的长度的前提下，无法进一步缩短前车轮和后车轮之间的距离，导致整车的结构不够紧凑。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动车车架以及电动车，以解决在不改变踏板沿车辆前后方向的长度的前提下，无法进一步缩短前车轮和后车轮之间的距离，导致整车的结构不够紧凑的问题。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种电动车车架，包括：头管、两个连接管和前车架，所述前车架包括第一管和两个第二管，所述第一管呈U形，两个所述第二管分别固定连接于所述第一管的两个自由端，两个所述连接管均两端分别固定连接所述头管和所述第一管，两个所述连接管与所述第一管呈三角形分布，沿车辆的前后方向，所述头管位于所述第一管的后侧。

作为上述电动车车架的一种优选技术方案，所述电动车架还包括两个第一补强件，其中一个所述第一补强件分别固定连接所述头管和一个所述连接管，另一个所述第一补强件分别固定连接所述头管和另一个所述连接管。

作为上述电动车车架的一种优选技术方案，所述电动车架还包括第二补强件，所述第二补强件分别固定连接所述头管和两个所述连接管。

作为上述电动车车架的一种优选技术方案，所述电动车架还包括车筐固定件，所述车筐固定件的两端分别固定连接于两个所述连接管，所述车筐固定件用于连接车筐。

作为上述电动车车架的一种优选技术方案，所述电动车架还包括后车架、第一踏板支撑件和第二踏板支撑件，所述后车架分别与两个所述第二管固定连接，所述第一踏板支撑件两端分别固定连接两个所述第二管，所述第二踏板支撑件固定连接所述后车架，第一踏板支撑件和第二踏板支撑件均位于两个所述第二管之间。

作为上述电动车车架的一种优选技术方案，所述电动车架还包括两个第一加强件，其中一个所述第一加强件分别固定连接所述后车架和一个所述第二管，另一个所述第一加强件分别固定连接所述后车架和另一个所述第二管。

作为上述电动车车架的一种优选技术方案，所述电动车架还包括第二加强件，所述第二加强件分别固定连接所述后车架和两个所述第二管。

作为上述电动车车架的一种优选技术方案，所述电动车架还包括平叉，所述平叉固定连接于所述后车架，且位于所述后车架的下方，所述后车架设置有减震器上固定件，所述平叉设置有减震器下固定件，所述减震器上固定件和所述减震器下固定件分别用于连接减震器的上端和下端。

作为上述电动车车架的一种优选技术方案，所述电动车架还包括平叉固定板，所述平叉固定板分别固定连接所述后车架和所述平叉。

一种电动车，包括上述的电动车车架。