[发明专利]一种客车车身移动吊具

说明书

本发明公开了一种客车车身移动吊具，包括吊具支架和吊挂悬臂，所述吊具支架由互相垂直的受力梁组成方形框架，所述方形框架一组对边上分布多个垂直吊耳，所述吊挂悬臂通过悬臂定位销与垂直吊耳连接。根据不同的车型改变吊具支架的尺寸大小，吊具支架整体结构不变，适应性强，改变吊挂悬臂的使用数量也可以适应不同长度的车型，通过可拆卸的吊挂悬臂与垂直吊挂改变连接孔的位置，实现车身的装入和吊起，方法简单，容易操作；对悬挂定位销的销帽和销尾的结构进行设计，提高了悬挂定位销的可靠性，本发明通过简单的结构配合，可以实现车身的装入及起吊动作，操作方便，设计巧妙，多组吊挂结构配合使用，可以适用更多车型，适应性强。

技术领域

本发明涉及汽车生产制造辅具领域，尤其涉及一种客车车身移动吊具。

背景技术

在客车生产车间内，客车车身转运起吊已成为一道不可缺少的工序，涂装的电泳，总装的装配以及各车间内的运转都需要吊具设备，目前的吊具结构具有形式多样性，一种吊具对应一种车型，各种吊具之间各有优缺点，结构复杂，通用性差，本发明设计一种简单易操作的客车车身吊具，并且结构不受车型的变化，还能使移动吊具的车身装入和车身起吊过程变得简单，并且确保移动过程中吊具的安全性与稳定性。

发明内容

本发明的目的是提供一种客车车身移动吊具，解决车身装入和车身起吊过程，并确保吊具移动过程中的安全性与稳定性的问题。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

本发明一种客车车身移动吊具，包括吊具支架和吊挂悬臂，所述吊具支架由互相垂直的受力梁组成方形框架，所述方形框架一组对边上分布多个垂直吊耳，所述吊挂悬臂通过悬臂定位销与垂直吊耳连接。

进一步的，所述方形框架的中间对称轴位置设置有加强大梁，所述加强大梁的两端与方形框架的一组对边受力梁的里侧连接，所述加强大梁中间位置设置有吊耳，所述吊耳的底部围绕加强大梁设置有加强板。

进一步的，多个所述垂直吊挂连接在所述方形框架的一组对边受力梁的外侧壁上，每侧的所述垂直吊挂设置有四个，所述方形框架上与所述加强大梁平行的两个受力梁及加强大梁的底部各设置有两个防磨软垫，所述方形框架内部的每个直角连接处均设置有加强斜板。

进一步的，所述垂直吊挂的上端与所述方形框架的受力梁外侧面和底面焊接连接在一起，所述垂直吊挂的下端外侧板上设置有侧安装孔，所述侧安装孔的豁口圆弧线朝上，所述垂直吊挂下端内侧板上设置有上安装孔和下安装孔，所述下安装孔设置在上安装孔的正下方。

进一步的，所述吊挂悬臂设置为L型，包括L型的悬臂连接板，所述悬臂连接板的水平部顶面上设置有支撑板，所述支撑板外端设置有限位凸台，所述支撑板通过紧固螺栓连接在所述悬臂连接板上，所述悬臂连接板的上端两侧边向上延伸形成平行架，所述平行架上设置有第一安装孔和第二安装孔，所述第一安装孔和第二安装孔的两侧外面设置有垫片，所述第一安装孔与所述上安装孔对齐后通过所述悬挂定位销贯穿连接在一起，所述第二安装孔与下安装孔或侧安装孔通过所述悬挂定位销贯穿连接在一起。

进一步的，所述悬臂连接板的垂直部内侧设置有防撞板，所述防撞板通过紧固螺栓连接在所述悬臂连接板上。

进一步的，所述支撑板、防撞板均采用韧性材料制成，所述韧性材料包括木材、聚氨酯或橡胶。

进一步的，所述支撑板的上表面设置为锯齿形波纹。

进一步的，所述悬挂定位销的销帽设置为长圆形，所述定位销的销杆与销帽偏心连接，所述悬挂定位销的销杆尾端设置有开口槽，所述开口槽的垂直方向开设通孔，所述吊挂悬臂的两个安装孔与垂直吊耳通过所述悬挂定位销贯穿连接，所述悬挂定位销的通孔内安装有防脱销。

与现有技术相比，本发明的有益技术效果：