[发明专利]一种主动式车辆前盖系统及车辆

说明书

本发明公开了一种主动式车辆前盖系统，其包括：前盖连接板，其与车辆前盖连接；底座，其与车辆的车身连接，所述底座上设有第一滑槽，所述第一滑槽沿车辆的长度方向延伸；前连杆，其上端通过第一铰接轴与前盖连接板铰接，所述前连杆的下端通过第二铰接轴与底座连接，所述第二铰接轴设于所述第一滑槽内并能够沿着第一滑槽滑动；后连杆，其上端通过第三铰接轴与前盖连接板铰接；约束杆，其上设有沿着其长度方向延伸的第二滑槽，所述后连杆插设于所述第二滑槽内，以实现与约束杆的相对滑动，所述约束杆的下端通过第四铰接轴与所述底座铰接；锁定元件，其锁定约束杆和后连杆的相对位置，以阻止后连杆与约束杆的相对滑动；举升机构，其与后连杆连接。

技术领域

本发明涉及一种车辆部件及车辆，尤其涉及一种车辆前盖系统及车辆。

背景技术

近年来，随着市场和用户对于车辆安全性能要求的逐步提高，伴随着行人保护法规即将强制执行，新版法规草案考虑在前盖后边缘划分更大的保护范围，2021CNCAP也对行人保护提出了更为严苛的评价标准，因此，为了在车辆发生意外碰撞时确保行人的安全，车辆的行人保护性能越发地受到各大汽车制造厂商的重视。

在现有的车辆中，由于车辆前盖后边缘下端设置有雨刮电机和安装铰链等设备，这些设备已经成为了无法规避的装备硬点。因此，为了对行人头部进行有效保护，期望在行人头部与车辆前盖的装备硬点发生碰撞前，可以控制汽车前盖举升一定高度，从而对行人头部起到更大距离的缓冲作用。

在现有技术中，已有部分研究人员对于车辆前盖系统进行了改进，但是，现有技术中的主动式行人保护铰链的弹升控制结构过于复杂，且弹升性能不稳定；而且，很多主动式行人保护铰链也不具备复原功能，这会大大提高汽车后续的维修成本。

例如：公开号为CN107878571B，公开日为2021年3月2日，名称为“汽车发动机舱盖铰链机构及利用该机构对行人头部的保护方法”的中国专利文献公开了一种对于行人头部保护的方法，其通过点爆举升机构的发生器，推动活塞杆的活塞向后运动，将剪切销切断，后连接转轴带动短支撑杆推动发盖连接板以及汽车发动机舱盖举升，其中汽车前盖铰链机构的剪切销断裂，后连杆在举升的过程中通过与原来的结构分离，使得原有的四连杆结构变成三连杆结构，极其容易使得举升过程不稳定，如果无法举升到设计设定的位置，则整个机构无法实现增加行人头部空间的作用。

此外，在上述技术方案中，当汽车前盖处于举升状态时，当行人头部撞击到前盖后边缘的时候，三连杆结构回落缓冲过程中易产生晃动且当撞击力较大时，结构易失效，这影响整个主动式汽车前盖的使用效果。

由此可见，目前仍然缺少对行人头部进行有效保护的技术方案，为了解决以上现有技术中的问题，本发明期望获得一种主动式车辆前盖系统及车辆，该主动式车辆前盖系统可以对行人头部进行有效保护，其结构稳定可靠、结构部件较少、操作方便、维修成本低且适用性广泛，能够有效应用于所有车辆中，具有良好的推广前景和应用价值。

不同于现有技术，该主动式车辆前盖系统采用了合理的结构设计，其可以在行人头部与发动机舱盖碰撞前，将汽车发动机舱盖举升一定高度，并在行人头部与发动机舱盖碰撞过程中能够平稳回落，从而对行人头部起到缓冲保护的作用。

发明内容

本发明的目的之一在于提供一种主动式车辆前盖系统，该主动式车辆前盖系统可以对行人头部进行有效保护，其结构稳定可靠、结构部件较少、操作方便、维修成本低且适用性广泛，能够有效应用于所有车辆中，具有良好的推广前景和应用价值。

不同于现有技术，该主动式车辆前盖系统采用了一套四连杆铰链机构来实现两种运动姿态，其不仅具有汽车发动机舱盖开启和关闭的功能，还可以在行人头部与发动机舱盖碰撞前，将汽车发动机舱盖举升一定高度，并在行人头部与发动机舱盖碰撞过程中能够平稳回落，从而对行人头部起到缓冲保护的作用。

为了实现上述目的，本发明提出了一种主动式车辆前盖系统，其包括车辆前盖，还包括：

前盖连接板，其与车辆前盖连接；