[发明专利]诊断燃油喷射系统故障的方法、装置和具有该装置的汽车

说明书

本申请涉及一种诊断燃油喷射系统故障的方法、装置和具有该装置的汽车，涉及内燃机技术领域，方法应用于设有无静态泄露喷油器的高压共轨燃油喷射系统，包括以下步骤：根据轨压传感器在不同时刻依次采集的第一压力和第二压力，确定所述燃油喷射系统是否存在故障；其中，所述第一压力在发动机停机后，汽车ECU下电前采集；所述第二压力在所述汽车ECU上电后，所述发动机启动前，且高压油轨处于泄油完全状态时采集。本申请能进行高压共轨燃油喷射系统的综合性故障判断，使得诊断的结果更为全面和精确，且无需特别要求高压共轨燃油喷射系统中的其他零部件，适应性也高。

技术领域

本申请涉及内燃机技术领域，特别涉及一种诊断燃油喷射系统故障的方法、装置和具有该装置的汽车。

背景技术

随着社会环保意识的提高，排放法规的加码升级，发动机控制系统的精度和要求均在逐渐提升。众所周知，高压共轨燃油喷射系统广泛使用在柴油机控制中，能够达到较高喷射压力，独立控制喷油正时、喷射脉宽和喷油量等以使得柴油燃烧达到理想工况从而实现较佳喷射效果。

在高压共轨燃油喷射系统中，若想要实现喷射量的精确控制，还需要对轨压进行控制，而在轨压控制中，轨压传感器是轨压闭环控制的重要一环，其测量准确性影响着高压共轨燃油喷射系统的精度。其中，在高温高压的工作环境下，轨压传感器在工作较长时间后也会产生信号漂移的现象，进而导致轨压控制精度不准的弊端，直接影响着排放质量。

同时，无静态泄露喷油器在长时间工作后也会出现精密偶件磨损导致的泄露增大或油嘴开裂等故障，进而产生燃烧不充分、冒黑烟等现象；以及，油轨泄压阀在长时间的高压高温环境下，也易出现泄露卡滞等故障，进而导致燃油的能量浪费，产生轨压波动，无法跛行等问题。

因此，全面诊断出高压共轨燃油喷射系统中的故障是我们函待解决的。

发明内容

本申请实施例提供一种诊断燃油喷射系统故障的方法、装置和具有该装置的汽车，以解决相关技术中高压共轨燃油喷射系统中的故障检测较为片面的问题。

第一方面，提供了一种诊断燃油喷射系统故障的方法，应用于设有无静态泄露喷油器的高压共轨燃油喷射系统，包括以下步骤：

根据轨压传感器在不同时刻依次采集的第一压力和第二压力，确定所述燃油喷射系统是否存在故障；

其中，所述第一压力在发动机停机后，汽车ECU下电前采集；所述第二压力在所述汽车ECU上电后，所述发动机启动前，且高压油轨处于泄油完全状态时采集。

一些实施例中，所述根据轨压传感器在不同时刻依次采集的第一压力和第二压力，确定所述燃油喷射系统是否存在故障的具体步骤包括：

根据轨压传感器在不同时刻依次采集的第一压力和第二压力，得到所述第一压力与所述第二压力的压差；

判断得到的压差是否小于标定的压差阈值，若是，确定所述燃油喷射系统存在故障，否则，所述燃油喷射系统正常。

一些实施例中，所述压差阈值根据发动机的参数进行标定，所述参数包括发动机的功率、缸径和/或排量。

一些实施例中，在采集到所述第一压力后，直到采集到所述第二压力之前，所述发动机处于停机状态。

一些实施例中，还包括以下步骤：

所述轨压传感器在所述发动机停机后，且汽车ECU下电前采集所述第一压力；

所述轨压传感器在所述汽车ECU上电后，且所述发动机启动之前，且高压油轨处于泄油完全状态时采集所述第二压力。

一些实施例中，判断所述高压油轨处于泄油完全状态的依据包括：

所述发动机的停机时间超过设定的时间阈值，和/或所述发动机的冷却液温度的下降差在标定的温度阈值以上。