[发明专利]工程机械用安全气门

说明书

本发明公开了工程机械用安全气门，包括气门主体、润滑模块、抗断模块和收集模块，所述气门主体包括气门头、与所述气门头固接的气门杆、套接于所述气门杆外侧的气门导管、与所述气门导管连接的第一弹簧、与所述第一弹簧连接的压板。本发明中，压板通过橡胶板对第二腔体内的气囊进行挤压，该气囊内的空气通过连管传输给另一个气囊内，然后位于第一腔体内的气囊发生膨胀并且改变第一腔体内的油压，在该气囊膨胀至一定程度后，弧形活塞上的裂缝出现小的空隙，润滑油流出然后将软布和气门导管内壁浸湿，而期间软布将润滑油均匀的涂抹在气门杆外壁上，减轻气门杆和气门导管之间的摩擦力，二者磨损程度降低，使用寿命得到延长。

技术领域

本发明涉及工程机械技术领域，具体为工程机械用安全气门。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如:汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。发动机内气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。从发动机结构上，分为进气门和排气门。进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧；排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。

申请号为200710092619.X公开了一种发动机气门杆，气门导管套装在气门杆上，其中所述气门杆颈部开有环形槽，该环形槽的长度L2大于气门杆轴向移动的最大行程，所述环形槽的下台阶面在气门全闭时位于气门导管内；气门全开时位于气门导管外。本发明通过保证进、排气门杆部上的积碳被清理和导管下端面与导管内壁所成的直角处的积碳被清理，使发动机能够正常工作，但是此发明忽略了气门杆和气门导管之间存在的问题，由于气门杆不断的在气门导管内穿梭，气门杆和气门导管之间的磨损较为严重，二者使用寿命端，另外气门杆在受到较大的碰撞力时，其不能良好的释放碰撞产生的能量，气门杆容易变形然后出现断裂，然后与气门杆连接的气门头掉入发动机内，给发动机造成重大伤害。

发明内容

本发明旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明所采用的技术方案为：

工程机械用安全气门，包括气门主体、润滑模块、抗断模块和收集模块，所述气门主体包括气门头、与所述气门头固接的气门杆、套接于所述气门杆外侧的气门导管、与所述气门导管连接的第一弹簧、与所述第一弹簧连接的压板和与所述气门主体连接的动力组件，所述润滑模块包括合围于所述气门杆外侧并且与所述气门导管连接的弧形板、安装于所述弧形板内部的隔板、内置于所述弧形板内部的两个气囊、连接于两个所述气囊之间的连管、与所述弧形板连接的弧形活塞、连接于所述气门导管和弧形板之间的软布和与所述压板连接的橡胶板，所述抗断模块包括安装于所述气门杆内部的环体、与所述环体固接的第二弹簧、嵌设于所述气门杆内部的细弹簧、与所述细弹簧固接的第一卡接件和与所述第一卡接件卡接的第二卡接件，所述收集模块包括开设于所述气门导管内壁的螺纹开口、与所述气门导管固接的固定板、安装于所述固定板内部的滤网板和与所述滤网板固接的L形板。

通过采用上述技术方案，通过采用润滑模块结构设计，减轻气门杆和气门导管之间的摩擦力，二者磨损程度降低，使用寿命得到延长，接着采用抗断模块结构设计，可以削弱碰撞力，有效释放碰撞力的能量，降低了气门杆断裂的概率，之后通过收集模块结构设计，废料回收严谨规范，防止废油和废渣对气门杆和气门导管产生二次伤害。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述气门杆包括气门底杆和可拆卸贯穿于所述气门底杆顶端的气门顶杆，所述气门底杆内部开设有圆柱形安装腔。

通过采用上述技术方案，开设圆柱形安装腔可以对抗断模块内的零件提供安装的空间。