[发明专利]一种可变截面增压器超速保护控制方法

权利要求书

1.一种可变截面增压器超速保护控制方法，其特征在于：

所述控制方法基于可变截面的增压器（1），所述增压器（1）中设置有执行器（4）和截面调节装置，所述执行器（4）的动力输出端与截面调节装置传动配合，执行器（4）的控制端与整车控制器（2）的增压器控制信号输出端相连接；

所述控制方法包括如下步骤:

S1、整车控制器（2）获取发动机的实时运行参数：

整车控制器（2）获取实时增压压力P1’、实时排气压力P2’、发动机的实时转速和实时扭矩；

整车控制器（2）根据发动机的实时转速和实时扭矩查询基础脉谱图获取实时增压压力需求值P；

整车控制器（2）根据发动机实时转速和实时扭矩查询边界比值表获取当前转速和扭矩下对应的发动机的排气压力值与增压压力值的边界比值N；

S2、调节增压器（1）涡轮端流道的截面积：

获取发动机运行参数后，整车控制器（2）对比增压压力需求值P与实时增压压力P1’：

若增压压力需求值P小于实时增压压力P1’，则整车控制器（2）通过执行器（4）控制截面调节装置的开度增加，使增压器（1）涡轮端流道的截面积增加；

若增压压力需求值P等于实时增压压力P1’，则整车控制器（2）通过执行器（4）控制截面调节装置的开度不变，使增压器（1）的涡轮端流道的截面积保持不变；

若增压压力需求值P大于实时增压压力P1’，则整车控制器（2）计算实时排气压力P2’与实时增压压力P1’的比值P2’/ P1’，并将P2’/ P1’的值与N进行对比：

a、当P2’/ P1’的值与N的值相等时，整车控制器（2）判定增压器（1）处于最大转速运行，整车控制器（2）通过执行器（4）控制截面调节装置的开度不变，使增压器（1）涡轮端流道的截面积保持不变；

b、当P2’/ P1’的值小于N的值时，整车控制器（2）判定增压器（1）未超速，整车控制器（2）通过执行器（4）控制截面调节装置的开度减小，使增压器（1）涡轮端流道的截面积减小；

c、当P2’/ P1’的值大于N的值时，整车控制器报错。

2.根据权利要求1中所述的一种可变截面增压器超速保护控制方法，其特征在于：

所述整车控制器（2）通过进气压力传感器（5）获取实时增压压力P1’，所述进气压力传感器（5）设置于发动机的进气歧管上，进气压力传感器（5）的信号输出端与整车控制器（2）的进气压力信号输入端相连接；

所述整车控制器（2）通过排气压力传感器（6）获取实时排气压力P2’，所述排气压力传感器（6）设置于发动机的排气歧管上，排气压力传感器（6）的信号输出端与整车控制器（2）的排气压力信号输入端相连接。

3.根据权利要求2中所述的一种可变截面增压器超速保护控制方法，其特征在于：

所述基础脉谱图通过在发动机性能台架上对发动机进行测试获得，基础脉谱图中包括发动机在不同转速和扭矩下对应的增压压力的需求值，基础脉谱图存储于整车控制器（2）中。

4.根据权利要求1-3中任意一项所述的一种可变截面增压器超速保护控制方法，其特征在于：

所述边界比值表通过在发动机性能台架上对发动机进行测试获得，边界比值表中包括发动机在不同转速和扭矩下对应的边界比值；

所述边界比值表存储于整车控制器（2）中。

5.根据权利要求4中所述的一种可变截面增压器超速保护控制方法，其特征在于：

在发动机性能台架上对发动机进行测试获取边界比值表的过程中，通过调节可变截面增压器（1）涡轮端流道的截面积控制增压器（1）的转速不超过其最大转速。

6.根据权利要求5中所述的一种可变截面增压器超速保护控制方法，其特征在于：

在发动机性能台架上对发动机进行测试获得边界比值表的过程中，发动机、消声器及发动机后处理系统共同参与测试，且测试过程中发动机后处理系统的DPF中颗粒物处于最大程度堆积的状态。