[发明专利]一种泄压阀结构和具有其的车辆

说明书

本发明提供一种泄压阀结构和具有其的车辆，泄压阀结构包括：泄压阀；挡板，挡板的一端与泄压阀连接；挡板在第一位置与第二位置之间可活动，当挡板处于第一位置时挡板封闭泄压阀的出气口；当挡板处于第二位置时挡板打开泄压阀的出气口。在本发明的泄压阀结构中，挡板在第一位置与第二位置之间可活动，当挡板处于第一位置时挡板封闭泄压阀的出气口；当挡板处于第二位置时挡板打开泄压阀的出气口，通过调节挡板的位置，可以封闭或打开泄压阀的出气口，在车辆涉水时可以通过挡板封闭泄压阀的出气口，防止水从泄压阀的出气口进入，避免导致车内钣金生锈，电器件泡水损坏等问题，车辆未涉水时可以打开泄压阀的出气口，以使得气体排出。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体涉及一种泄压阀结构和具有其的车辆。

背景技术

目前，汽车泄压阀具有调节车内压力的作用，连接车内与车外，一般安装在汽车后保险杠后面的车身钣金上，当车内压力大时，车内空气流出车外进行泄压。空气从车内向车外的单向流通，但无法阻止水进入车内，导致车辆在涉水过程中，水从泄压阀进入车内，导致车内钣金生锈，电器件泡水损坏等问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种泄压阀结构和具有其的车辆。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

根据本发明第一方面实施例的泄压阀结构，包括：

泄压阀；

挡板，所述挡板的一端与所述泄压阀连接；

所述挡板在第一位置与第二位置之间可活动，当所述挡板处于第一位置时所述挡板封闭所述泄压阀的出气口；

当所述挡板处于第二位置时所述挡板打开所述泄压阀的出气口。

进一步地，包括：

驱动机构，所述驱动机构与所述挡板连接，所述驱动机构可驱动所述挡板在所述第一位置与所述第二位置之间活动。

进一步地，所述驱动机构包括驱动电机，所述驱动电机的驱动轴与所述挡板连接，所述驱动电机可驱动所述挡板在所述第一位置与所述第二位置之间活动。

进一步地，还包括：

水位传感器和控制器，所述控制器和所述水位传感器与所述驱动电机电连接；

所述水位传感器检测到的水位值大于或等于水位阈值时发出第一信号，所述控制器接收到所述第一信号控制所述驱动电机沿第一方向转动，在所述驱动电机沿所述第一方向转动的情况下，所述驱动电机带动所述挡板至所述第一位置封闭所述泄压阀的出气口。

进一步地，所述水位传感器检测到的水位值小于水位阈值时发出第二信号，所述控制器接收到所述第二信号控制所述驱动电机沿第二方向转动，在所述驱动电机沿所述第二方向转动的情况下，所述驱动电机带动所述挡板至所述第二位置打开所述泄压阀的出气口。

进一步地，所述水位传感器设在所述泄压阀的底部。

进一步地，所述挡板的一端邻近所述泄压阀的出气口的边沿设置。

进一步地，所述泄压阀的出气口的边沿设置有密封结构。

进一步地，所述密封结构为橡胶层。

根据本发明第二方面实施例的车辆包括上述实施例的所述的泄压阀结构。

本发明的上述技术方案的有益效果如下：