[发明专利]用于电动车的冷却系统和电动车

说明书

本申请涉及一种用于电动车的集成动力传动组件的冷却系统。所述集成动力传动组件包括电动机，机械地联接于所述电动机的减速器和至少电连接至所述电动机的逆变器。所述冷却系统包括一个冷却回路，该冷却回路构造成使得冷却介质流经其中且使得所述冷却介质至少分配至所述集成动力传动组件，所述冷却回路包括流体湍流通道，所述流体湍流通道至少由多个冷却柱形成且布置于热沉的内表面，所述热沉构造成以冷却所述逆变器的至少一个功率开关构件。其中，所述热沉包括至少一个冷却板和与之相应的盖，所述多个冷却柱布置于所述冷却板和与之相应的盖，所述多个冷却柱包括具有增大的或减小的尺寸的冷却柱，所述具有增加的或减小的尺寸的冷却柱的位置取决于至少一个功率开关构件的电气元件的位置，以调节所述流体湍流通道内的冷却剂的流速与流量。本申请还涉及一种包括前述冷却系统的电动车。

技术领域

本申请之各实施方式大体地涉及一种用于电动车的集成动力传动组件的冷却系统和相应的电动车。

背景技术

设计和制造省油、低排放车辆的趋势已经大大增加，这一趋势是由于对环境的关注以及燃料成本的增加而必然导致的。这种趋势的最前沿是电动车的发展，例如纯电动车(BEV，Battery Electric Vehicle)、混合动力车(HEV，Hybrid Electric Vehicle)、插电式混合动力车(PHEV，Plug-in Hybrid Electric Vehicle)、增程式电动车(Range extendedEV)、燃料电池车(FCEV，Fuel Cell Electric Vehicle)等，这些电动车结合了相对高效的内燃机和电动马达。电动车可以包括产生热量的组件，尤其是传动系统，而热量积聚过多会导致性能下降或组件损坏。特别地，用于大功率电动车，例如，功率大于30kW的BEV，尤其是对于电子组件，例如车载充电器(OBC，On-board Charger)、DC/DC转换器和逆变器以及对于动力总成系统中的不同构件的冷却解决方案将会是较为复杂且将耗费较高成本。

由此，亟需至少以高效率、低成本以及简单的结构提供对用于电动车的动力总成系统的冷却设计的改善。

发明内容

本申请的各方面和优势将部分地在以下描述中阐述，或可从所述描述显而易见，或可通过本申请的实践而得知。

在一个示例性方面，提供了一种用于电动车的集成动力传动组件的冷却系统。所述集成动力传动组件包括电动机，机械地联接于所述电动机的减速器和至少电连接至所述电动机的逆变器。所述冷却系统包括一个冷却回路，该冷却回路构造成使得冷却介质流经其中且使得所述冷却介质至少分配至所述集成动力传动组件，所述冷却回路包括流体湍流通道，所述流体湍流通道至少由多个冷却柱形成且布置于热沉的内表面，所述热沉构造成以冷却所述逆变器的至少一个功率开关构件。其中，所述热沉包括至少一个冷却板和与之相应的盖，所述多个冷却柱布置于所述冷却板和与之相应的盖，所述多个冷却柱包括具有增大的或减小的尺寸的冷却柱，所述具有增加的或减小的尺寸的冷却柱的位置取决于至少一个功率开关构件的电气元件的位置，以调节所述流体湍流通道内的冷却剂的流速与流量。

在一些实施例中，所述具有增大的或减小的尺寸的冷却柱布置于所述至少一个冷却板或与之相应的盖。

在一些实施例中，所述具有增大的或减小的尺寸的冷却柱布置于所述至少一个冷却板和与之相应的盖。

在一些实施例中，所述增大的或减小的尺寸包括增大的或减小的高度，从而在具有增大的或减小的尺寸的冷却柱之每个自由端与所述盖或冷却板的内表面之间产生可变的高度。

在一些实施例中，所述增大的或减小的尺寸包括增大的或减小的宽度，从而在具有增大的或减小的尺寸的冷却柱和与之相邻的冷却柱之间产生可变的宽度。

在一些实施例中，所述具有减小的尺寸的冷却柱位于所述电气元件的附近，以使其所在之处的冷却剂的量得以增大。

在一些实施例中，所述具有增大的尺寸的冷却柱在所述冷却剂的流动方向上远离所述电气元件布置，以使其所在之处的冷却剂的流速得以增加。