[发明专利]用于汽车碰撞试验的安全牵引装置

说明书

本发明公开了一种用于汽车碰撞试验的安全牵引装置，主要构思在于摒弃了牵引小车前端刚性撞击的释放机制，而是采用后拉制动方式进行柔性分离释放，具体来说，通过牵引小车内的制动总成配合加载螺栓以及压板，在牵引过程中由牵引小车后方的制动小车提供制动力，拉动牵引小车内的牵引总成向后移动以解锁牵引立柱及牵引钢缆，使得牵引立柱沿着被测车辆的惯性运动方向倾倒，从而可靠分离释放被测车辆。本发明实现了在高速牵引运行过程中被测车辆与牵引小车的安全分离、可靠释放，有效解决了刚性撞击机制所造成的设备设施损坏以及试验精度偏差，即能够保证释放后的被测车辆按照预定的运行轨迹继续前进，同时也能够保证在被测车辆内的假人状态更为稳定。

技术领域

本发明涉及车辆碰撞测试领域，尤其涉及一种用于汽车碰撞试验的安全牵引装置。

背景技术

实车碰撞试验是汽车研发设计人员了解碰撞过程、掌握有关碰撞的设计数据、改进汽车安全设计的重要手段。同时，客户对汽车的使用要求越来越高，整车的安全性更是消费者关注的重点。因此试验过程的数据、结果的准确性、科学性、可靠性是碰撞试验过程关注的重点，作为整车制造企业，在车型研发过程中更应该关注试验结果的原始数据，这对整车的设计、标定及验证的结果以及上市后的客户使用情况会带来很大的影响。

在整车碰撞试验过程中，车辆是在被动牵引的方式下运动，通过不同的试验过程发现，在发生碰撞过程，由于链接方式、释放过程的差异，造成车辆在运行过程中以及碰撞瞬间会因为释放形式的不同，进而可能发生影响试验结果的现象，考虑到碰撞试验高昂的成本以及试验过程的安全性，需要对车辆碰撞过程的安全释放形式进行分析和研究，以保证试验过程以及试验数据的安全、可靠。

具体来说，目前的碰撞试验是由牵引电机带着牵引钢缆运行，同时牵引钢缆拖动牵引小车运行并由牵引小车上的牵引立柱带动试验车辆运行，在距离碰撞墙一定距离时，牵引小车的前端碰撞块与牵引轨道前方的止动块发生碰撞，从而使牵引小车停止且试验车辆与牵引小车分离释放，分离释放后的试验车辆与碰撞墙发生碰撞，完成整个试验过程。

现有的释放方式主要是通过刚性碰撞止停模式，在碰撞的瞬间，对牵引小车、牵引轨道等相关连接机构都有一定的影响，高频次的试验会导致设备设施的损坏；此外，考虑到牵引过程中的安全风险，一般都是采用链条将试验车辆与牵引小车的牵引立柱进行卡接，而释放瞬间的刚性碰撞则会导致分离后的试验车辆在自由行程中出现运行轨迹偏离，造成试验数据的失真和横向偏差的异常，并且释放的过程存在试验车辆本身发生震颤，从而导致试验车辆内的试验假人发生位移，也会影响到试验结果；再者，现有的释放位置受限于牵引小车前方的止动块其较为固定的安装位置，在开展部分工况试验时，由于试验壁障较长，可能导致在碰撞前一刻试验车辆与牵引小车未分离即发生碰撞，影响试验的结果，同时会发生分离不彻底，从而使试验车辆发生大范围的偏转，进而引发测试现场的安全风险。

发明内容

鉴于上述，本发明旨在提供一种用于汽车碰撞试验的安全牵引装置，以解决现有依靠前端刚性碰撞释放机制带来的弊端。

本发明采用的技术方案如下：

一种用于汽车碰撞试验的安全牵引装置，包括在牵引轨道中通过牵引钢缆拖动运行的牵引小车，以及设于所述牵引小车内部的用于与被测车辆连接的牵引立柱，其中还包括：转轴、压板、加载螺栓、制动总成以及制动小车；

所述牵引立柱设有第一通孔，所述转轴穿设于所述第一通孔并与所述牵引小车的内部连接，所述牵引立柱通过所述转轴与所述牵引小车形成转动连接关系；并且，所述牵引立柱的底部与所述牵引小车的底部形成有楔形空间；

所述压板固设于所述牵引小车内且靠近底部的所述牵引钢缆；

所述制动总成设于所述牵引小车内部且位于所述牵引立柱的后方，所述制动总成包括：制动轴、楔形块以及制动销，其中所述楔形块连接在所述制动轴的朝向所述牵引立柱的一端，且所述楔形块用于与所述楔形空间配合以锁定所述牵引立柱的转动；所述制动销连接在所述制动轴的一侧，且与所述加载螺栓以及所述压板的位置对应；