[发明专利]基于车载以太网接口的车载显示装置及系统

说明书

本发明公开了一种基于车载以太网接口的车载显示装置及系统，其中车载显示装置包括显示屏、图像显示处理芯片、以太网PHY芯片以及以太网连接器；显示屏通过MIPI或LVDS接口与图像显示处理芯片连接；图像显示处理芯片通过以太网接口连接到以太网PHY芯片；以太网PHY芯片通过以太网差分对接口MDIP/N连接到以太网连接器。本发明将采用车载以太网作为显示屏的接口，不再需要串解码芯片，将车载以太网接口的显示装置作为一个通用件，只需要接入汽车各个区域控制器即可，不会因此增加更多的开发成本，且增加显示屏很简单，只需要增加一个以太网接口就可以。

技术领域

本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种基于车载以太网接口的车载显示装置及系统。

背景技术

电动化，智能化，网联化，共享化已经成为汽车产业公认的未来发展方向，而软件是使能未来汽车“四化”的技术核心之一。车载软件将不再仅用于控制机电设备，而将用于实现先进创新功能，包括自动驾驶，网联功能和未来出行方式等。

汽车电子电气架构必须支撑未来汽车“四化”和车载软件的快速发展，为此必须满足的基本需求包括高计算性能，高通讯带宽，高功能安全，高信息安全，软件持续更新等。而当前采用的分布式汽车电子电气架构存在计算能力不足，通讯带宽不足，不便于软件升级等瓶颈，不能满足未来需求。汽车电子电气架构将发生重大革新，基于区域控制器和中央计算机的集成化方案将成为未来汽车电子电气架构的发展方向。

目前汽车行业内的显示屏，如图1所示，多半都是采用FPD_Link III接口来传输的。以目前常用的车载显示屏(分辨率为1920*720P)为例，控制处理器通过LVDS或者MIPI信号将需要显示的信号经过串行器芯片(比如TI的DS90UB947)转成FPD_LINK III接口，该接口信号一般采用Fakra的连接器进行连接。显示屏部分将FPD_LINK III信号通过解串器芯片(比如TI的DS90UB948)转成LVDS或者MIPI信号给显示屏进行显示。

目前车载显示屏电路都是利用串解码芯片来实现的，显示屏端确定解串器芯片后，控制器端就必须要用对应的串行器芯片来对数据进行加串才能在显示屏端显示，芯片选型上不够灵活，限制了控制器端的硬件设计，不能实现一款控制器支持多款显示屏的方案。基于现有的显示屏设备，汽车的电子电气架构也局限于传统的域控制器架构(如图2所示)，比如影音娱乐域控制器，车身电子域控制器，自动驾驶域控制器等。增加或者更换显示屏都需要对控制器的硬件进行相对应的变更，增加了设计成本。

发明内容

本发明主要目的在于提供一种设计简单且可以降低开发成本的基于车载以太网接口的车载显示装置及系统。

本发明所采用的技术方案是：

提供一种基于车载以太网接口的车载显示装置，包括显示屏、图像显示处理芯片、以太网PHY芯片以及以太网连接器；

显示屏通过MIPI或LVDS接口与图像显示处理芯片连接；

图像显示处理芯片通过以太网接口连接到以太网PHY芯片；

以太网PHY芯片通过以太网差分对接口MDIP/N连接到以太网连接器。

接上述技术方案，以太网连接器支持100Base-T1或者1000Base-T1的接口。

接上述技术方案，以太网PHY芯片通过RGMII、RMII或SGMII信号接口与图像显示处理芯片连接。

接上述技术方案，以太网连接器包括数据线供电电路，该数据线供电电路将数据传输和供电都通过一对双绞线接入，数据线供电电路包括多个电容、电阻和共模电感，输入数据线供电电路的以太网信号先分别经过电阻以及并联的电容电阻对连接到地，然后经过共模电感分为两路，一路传输以太网数据，一路传输电源。