[发明专利]多等级减振通用预制道床施工方法

说明书

本发明公开了多等级减振通用预制道床施工方法，其施工方法包括以下步骤：A：根据线路及现场实际情况及减振要求，采用厂内进行预制基底板及道床板的配套生产，生产完成并强度达到设计要求后，将成品预制道床板及基底板编号分组运输至铺轨基地，根据设计图纸的减振要求现场进行组装；B：铺轨基地组装完成后，在铺轨基地内使用龙门吊或者汽车吊将组装好的预制板吊装至轨道平板车上。本发明具备工厂化生产程度更高，现场施工工作量小，可以提高施工效率、缩短工期、改善道床质量，实现一般减振、中等减振、高等减振相互转换的优点，解决了现有施工方法施工工序多、效率低、周期长和施工质量低的问题。

技术领域

本发明涉及城市轨道建设技术领域，具体为多等级减振通用预制道床施工方法。

背景技术

近些年来各大城市经济发展极为迅猛，城市轨道的建设需求大大增加，工期要求紧，要求上车时间早，需求作业人员多，设计变更不及时导致无法实现减振道床的升级，特别是抢工期及传统节假日期间施工，劳务人员不能及时上岗，施工完成后遗留大量的质量问题尤为突出。因土建施工滞后而压缩铺轨工期，使得基底及道床混凝土养护时间不足，强度未达到75％就开始承重上车，导致后期整体道床轨枕周围裂纹较多，基底下沉导致轨道几何尺寸发生变化，致使后期质量问题频出，严重影响整体道床的施工质量，运营期间结构发生沉降只能将道床或者自密实层凿除后重新浇筑，严重时将会导致停运，而且会耗费大量的时间、财力、人力、物力。

近年来越来越多的城市轨道交通采用了装配式轨道结构，目前，主要采用的装配式轨道结构由钢轨、扣件、预制轨道板、调整层、限位结构、中间隔离层和钢筋混凝土基底组成，存在施工工序多、效率低、周期长等缺点。

发明内容

本发明的目的在于提供多等级减振通用预制道床施工方法，具备工厂化生产程度更高，现场施工工作量小，可以提高施工效率、缩短工期、改善道床质量，实现一般减振、中等减振、高等减振相互转换的优点，解决了现有施工方法施工工序多、效率低、周期长和施工质量低的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：多等级减振通用预制道床施工方法，其施工方法包括以下步骤：

A：根据线路及现场实际情况及减振要求，采用厂内进行预制基底板及道床板的配套生产，生产完成并强度达到设计要求后，将成品预制道床板及基底板编号分组运输至铺轨基地，根据设计图纸的减振要求现场进行组装；

B：铺轨基地组装完成后，在铺轨基地内使用龙门吊或者汽车吊将组装好的预制板吊装至轨道平板车上，采用轨道车运输至施工作业面，隧道内提前进行结构底板清理及中心对位基标的布设工作；

C：结构底板相应位置布设混凝土垫块，待组装好的预制板运输至现场后，进行预制板的运输粗调就位、预制板精调固定、预制板密封、预制板灌浆料灌注一系列工作；

D：预制板吊装，道床板与基底板分开吊装时，可利用板侧翻板孔利用卡环直接进行吊装，当道床板与基底板组合在一起成套吊装时，利用道床板与基底板的连接孔进行吊装，吊装时采用专用吊具进行吊装，避免预制板在吊装过程中出现损坏现象，发生事故；

E：预制板组装，首先将基底板底下用方木垫衬并放至平稳，根据减振等级铺设对应的减振垫，减振垫铺设固定完成后，用吊车或铺轨门吊将道床板吊至铺设好减振垫的基底板上，用螺栓将道床板与基底板进行连接固定，道床板与基底板间的空隙用密封条进行密封，确保密封到位，在密封完成的预制板的限位孔内灌注搅拌均匀的阻尼剂，确保道床板与基底板紧密结合；

F：在现场施工过程中，划分为6个小组，分别为预制板场地拼装组、预制板运输粗调就位组、预制板精调固定组、预制板密封组、预制板灌浆料灌注组、安装钢轨扣件组，形成工厂化流水施工，各工序间互不干扰，使施工质量及施工效率得到有效保障。