[发明专利]一种机械取能机构和自馈能刹车装置

说明书

本发明公开了一种机械取能机构，该机械取能机构包括：加速齿轮、齿轮轴、第一减速齿轮、第二减速齿轮和输出轴，其中，所述加速齿轮与所述齿轮轴的齿轮端之间组成外啮合加速齿轮组；所述第一减速齿轮固定在所述齿轮轴的轴上；所述第二减速齿轮与所述第一减速齿轮之间组成外啮合减速齿轮组，所述第二减速齿轮固定在所述输出轴上。本发明提供的机械取机构，结构紧凑，功重比高，可靠性高，可以适用于任何飞机的刹车系统，汽车及工业机器领域，根据安装场合的空间尺寸限制，通过调整两组齿轮组的齿数及模数，即可调整传动比及中心距，满足输出转速的要求及安装需要。

技术领域

本发明涉及刹车系统技术领域，特别涉及一种机械取能机构和自馈能刹车装置。

背景技术

飞机刹车系统是现代飞机的一个重要组成部分，主要用于耗散飞机在地面滑跑时的动能，保证飞机制动停止，防止机轮发生过度磨损，并且能协同其它机载系统实现飞机的转弯和停驻等，是保障飞机起飞、着陆安全的重要系统。

目前，飞机刹车系统普遍依靠主机的集中液压源，通过密集的长管路输送到刹车作动器，存在液压零部件多、管路布局困难且复杂、重量重、跑冒滴漏等难题，而电动刹车存在电机发热大、余度配置困难、成熟度低等问题，而自馈能刹车装置是对飞机刹车过程重机轮的耗散能量进行回收并利用，将飞机着陆时机轮高速转动的动能转换为液压能，直接供给刹车作动器使用，完成飞机的刹车功能，如何实现从高速转动的机轮提取能量是自馈能刹车装置的首要前提。

发明内容

为了解决上述技术问题中的至少一个，本公开提供了一种机械取能机构和自馈能刹车装置。

第一方面，本发明实施例提供了一种机械取能机构，该机械取能机构包括：加速齿轮、齿轮轴、第一减速齿轮、第二减速齿轮和输出轴，其中，所述加速齿轮与所述齿轮轴的齿轮端之间组成外啮合加速齿轮组；所述第一减速齿轮固定在所述齿轮轴的轴上；所述第二减速齿轮与所述第一减速齿轮之间组成外啮合减速齿轮组，所述第二减速齿轮固定在所述输出轴上。

可选地，所述齿轮轴上设置有至少一个轴承。

可选地，所述齿轮轴的轴端具有外螺纹，所述第一减速齿轮通过自锁螺母进行螺纹连接紧固在所述齿轮轴的轴上。

可选地，所述输出轴的一端具有外螺纹，另一端具有花键，所述第二减速齿轮通过锁紧螺母与所述外螺纹进行螺纹连接紧固在所述输出轴的轴上。

可选地，所述输出轴上设置有至少一个轴承。

可选地，所述第二减速齿轮与所述输出轴上的至少一个轴承之间具有支撑垫。

第二方面，本发明提供了一种自馈能刹车装置，该自馈能刹车装置包括第一方面中所述机械取能机构。

可选地，该自馈能刹车装置还包括：机轮轮毂和紧固螺钉，所述机械取能机构的加速齿轮通过所述紧固螺钉固定连接在所述机轮轮毂上。

可选地，该自馈能刹车装置还包括：机轮刹车壳体，齿轮轴安装定位于所述机轮刹车壳体中，所述机轮刹车壳体上具有孔肩，所述机轮刹车壳体上的孔肩与所述齿轮轴上的轴承相对应。

可选地，该自馈能刹车装置还包括：机轮作动器阀块，输出轴安装定位于所述机轮作动器阀块中，所述机轮作动器阀块上具有孔肩，所述机轮作动器阀块上的孔肩与所述齿轮轴上的轴承相对应。

与现有技术相比，本发明至少具有以下有益效果：

本发明提供的机械取机构，结构紧凑，功重比高，可靠性高，可以适用于任何飞机的刹车系统，汽车及工业机器领域，根据安装场合的空间尺寸限制，通过调整两组齿轮组的齿数及模数，即可调整传动比及中心距，满足输出转速的要求及安装需要。

附图说明