[发明专利]汽车后背门定位结构及其定位方法

说明书

本发明公开了一种汽车后背门定位结构及其定位方法，顶盖外板上左右侧各有一个后背门铰链打紧孔设计成X向定位孔，顶盖后横梁上单侧有一个后背门铰链安装过孔设计成Y向定位孔，X向定位孔和Y向定位孔的长边分别平行于Y向和X向、短边等宽，顶盖后横梁贴合安装在顶盖外板上且Y向定位孔与一侧的X向定位孔重叠形成方形定位孔作为主定位孔、另一侧的X向定位孔作为副定位孔，顶盖后横梁Y向滑动搭接在后背门铰链左支架和后背门铰链右支架上，带铰链的后背门总成以左右侧铰链总成上螺栓的光杆部分为定位销，一侧定位销通过主定位孔定位X向和Y向、另一侧定位销通过副定位孔定位X向。本发明定位简单，操作方便，间隙面差调整快速、方便、可靠。

技术领域

本发明属于车身装配领域，具体涉及一种汽车后背门定位结构及其定位方法。

背景技术

后背门，尤其是两厢车后背门，周围配合件众多，与侧围、顶盖、后保险杠等都有间隙面差要求，其安装精度也会间接影响固定灯、移动灯或后组合灯的间隙面差匹配，因此其安装定位十分重要。目前，后背门一般采用“间隙塞块+人工调整”的方式定位，操作者把带铰链的后背门总成预装到白车身上，在周边配合面上放置标准的间隙塞块作为参考，通过目测或测量工具测量后背门与白车身之间的间隙和面差，然后调整铰链的安装，校正间隙和面差，直至符合工艺要求。上述方案中，反复调整的过程中所花费的时间较多，操作者的劳动强度大，容易影响生产线的节拍，且根据间隙块进行调整，间隙块本身缺乏精确定位，人工定位安装波动性大，同时对操作人员的技能要求较高，每台车身的装配一致性、稳定性差。

中国专利(申请号为201810021438.6)公开了一种汽车后背门的安装定位装置，包括外板定位块、弹性元件和间隙塞规，外板定位块通过磁铁吸附的方式固定在汽车的外板上，从而使得该安装定位装置能够与白车身紧密贴合，间隙塞规通过弹性元件与外板定位块连接在一起，每个定位装置上装有4个呈十字分布不同厚度规格的间隙塞规，根据需要更换间隙塞规的厚度。上述方案中，每装配一次后背门，需要使用7个这样的定位装置，背门和顶盖间隙区域布置3个，侧围和背门间隙区域左右各布置2个，使用定位装置数量多，操作者劳动强度大，操作者每次取放7个定位装置操作时间长，影响节拍时间，而且顶盖和侧围区域的定位装置因外板型面不同有区别，容易弄混。

中国专利(申请号为201920966092.7)公开了一种汽车掀背门定位工装，包括顶端工装和底端工装，顶端工装置于车身顶盖后端并Y向夹持侧围定位，顶端工装上有两个定位销分别插入后背门顶部圆孔实现后背门X向和Y向定位，底端工装置于车身尾门门槛实现对后背门底部形成定位和支撑。上述方案中，定位工装结构复杂，体积大，重量沉，操作者劳动强度大，而且，操作者需要移动背门来对准顶端工装上的两个定位销，操作困难，容易影响生产节拍。

中国专利(申请号为201921804835.7)公开了一种后背门装配工具，包括上部定位机构和下部对中机构，上部定位机构固定在顶盖后端，其Z向定位在车身的顶盖外板上，第一定位销插入顶盖外板实现Y向定位，第一X向定位块贴合顶盖外板后部实现X向定位，上部定位机构实用第一X向定位块定位后背门X向，使用第一定位销定位后背门上部Y向。所下部对中机构固定在尾灯区域，X向定位在车身上，两侧两个定位销穿过尾灯座板工装定位孔实现Y向和Z向的定位，下部对中机构上两个定位销分别定位定位后背门Y向和Z向。上述方案中，使用两个定位工装，结构复杂，工装重量沉，操作步骤多，操作强度大，自动对中机构成本高，结构复杂，而且，背门安装时需要操作者移动背门靠住上部定位机构X向定位块，不可见的背门里板定位孔需对准对中机构的定位销，操作困难，费时费力，影响生产节拍。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车后背门定位结构及其定位方法，本发明定位简单，操作方便，无需使用任何辅助工装，能有效保证后背门周边间隙面差的精度，间隙面差调整快速、方便、可靠。

本发明所采用的技术方案是：