[发明专利]电动车辆及其电加热器、电气腔以及压力平衡结构

说明书

本申请公开了一种电动车辆及其电加热器、电气腔以及压力平衡结构，该压力平衡结构包括设置于电加热器的电气腔的侧壁上的密封塞，侧壁上设置有同轴的第一孔和第二孔，该密封塞包括：第一部分，用于与第一孔过盈配合，第一部分的外缘设置为能够在第一部分两侧的气体压力差达到预定值时变形而与第一孔之间形成间隙；第二部分，第二部分具有气体通道，用于与第二孔配合；以及第三部分，该第三部分连接第一部分和第二部分并避让气体通道设置，以使气体能够经过第一部分与第一孔之间的间隙、第三部分的外周和气体通道流动。根据本申请的技术方案，实现平衡电加热器内部腔室的内外压差并兼顾防水效果。

技术领域

本申请涉及电加热领域，更具体地说，涉及一种用于电动车辆的电加热器及其电气腔和压力平衡结构以及包括该电加热器的电动车辆。

背景技术

在电动车辆中，通常设置有电加热器来实现对车内环境的温度控制。该电加热器与电动车辆的动力电池电连接或与除霜除雾系统/供暖系统连接，由电加热器中的电发热装置将电能转换为热能，再经由导热介质通过车内散热系统将热量传递给车内环境，以实现对车内环境的温度控制。

电加热器有防水设计的需求，而防水需要密封，使得电加热器内部的各个腔室与外部环境隔离。然而，当电加热器进行工作运行时，内部腔室的温度升高，使得内部腔室压力变大，进而导致密封结构承受较大的内外压差，容易造成密封结构的损坏。

虽然可以在电加热器的腔室设置透气阀来平衡内外压差，但透气阀在允许气体通过的同时，虽然能阻挡液态水的通过，却无法阻挡气态水分子通过。因此，传统方案在实现内外压差平衡的情况下，无法保证良好的防水效果。尤其是，在电加热器的电气腔中如果外部处于高温高湿而内部处于低温高湿状态，则容易在电气腔内出现气体水分子的凝露，进而在电气腔内部逐渐产生积水，最终会导致绝缘失效而使电加热器失效。

因此，对于电加热器来说，如何使内部腔室(尤其是电气腔)兼顾防水效果和压差平衡成为本领域需要解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本申请提出了一种电加热器的压力平衡结构，以实现平衡内外压差。

根据本申请，提出了一种电加热器的压力平衡结构，该压力平衡结构包括设置于所述电加热器的电气腔的侧壁上的密封塞，所述侧壁上设置有同轴的第一孔和第二孔，该密封塞包括：第一部分，用于与所述第一孔过盈配合，所述第一部分的外缘设置为能够在所述第一部分两侧的气体压力差达到预定值时变形而与所述第一孔之间形成间隙；第二部分，所述第二部分具有气体通道，用于与所述第二孔配合；以及第三部分，该第三部分连接所述第一部分和第二部分并避让所述气体通道设置，以使气体能够经过所述第一部分与所述第一孔之间的间隙、所述第三部分的外周和所述气体通道流动。

优选地，所述第一部分设置为能够在所述电气腔的内部压力大于外部压力第一预设值时形成所述间隙以及能够在所述电气腔的外部压力大于内部压力第二预设值时形成所述间隙。

优选地，所述第一部分为板状且所述第一部分的外周表面沿从所述第二部分朝向所述第一部分的方向渐缩。

优选地，所述第三部分为与所述第一部分同轴设置的柱状，并且所述第三部分与所述第一部分的连接处为弧形过渡形状，所述第三部分的横截面小于所述第一部分连接所述第三部分的端面。

优选地，所述第二部分为柱状，所述气体通道沿所述第二部分的柱状延伸方向贯穿所述第二部分。

优选地，所述气体通道从所述第二部分的外周延伸至所述第三部分的外周。

优选地，所述密封塞为硅胶塞，和/或，所述密封塞为一体件。

本申请还提供了一种电加热器的电气腔，所述电气腔包括侧壁、如上任意一项所述的电加热器的压力平衡结构和防水透气阀，所述侧壁设置有安装孔部，所述安装孔部同轴设置有第一孔、第二孔和安装结构，所述第一部分与所述第一孔过盈配合，所述第二部分与所述第二孔配合，所述防水透气阀安装于所述安装结构。