[发明专利]一种用于测试汽车安全气囊冲击力的检测装置

说明书

本发明公开了一种用于测试汽车安全气囊冲击力的检测装置，包括基板，其侧壁上贯通安装有滑块，所述滑块的端部垂直安装有起到固定气囊总成作用的紧固爪，且固定气囊总成与紧固爪的外壁贴合设置，并且基板的侧壁上连接有电机；导架，其对称焊接在所述基板的拐角处，所述导架上滑动安装有限制移动板移动方向的导块，且导块对称安装在所述移动板的侧壁上。该用于测试汽车安全气囊冲击力的检测装置，其自动化程度更高，简化的手动操作步骤，装置能够快速将待检测安全气囊固定，且装置具有安全气囊冲击力检测能力，能够收集安全气囊膨胀时，在多个方位上的冲击力数据，并能够得出安全气囊的安全使用距离。

技术领域

本发明涉及汽车设备检测技术领域，具体为一种用于测试汽车安全气囊冲击力的检测装置。

背景技术

汽车安全气囊是一种气体膨胀型安全防护设备，汽车车体发生剧烈撞击时，安全气囊的气体发生结构会在短时间内产生大量气体，从而使得气囊快速膨胀对人体进行保护，气囊生产过程中需要进行安全性检测，然而现有的汽车安全气囊检测装置存在一些问题。

例如公开号为CN205262376U的一种安全气囊夹紧检测装置，包括底座及位于底座上的夹紧检测机构，所述夹紧检测机构包括相互反向设置的用于夹紧检测安全气囊端部的第一夹紧检测机构和用于检测安全气囊中部的第二夹紧检测机构……。其自动化程度较低，手动操作步骤较多，装置难以快速将安全气囊夹紧固定，且装置不具备安全气囊冲击力检测能力，从而无法判断安全气囊使用时，是否会因冲击力过大，而对人体造成伤害。

针对上述问题，急需在原有汽车安全气囊检测装置的基础上进行创新设计。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于测试汽车安全气囊冲击力的检测装置，以解决上述背景技术提出现有的汽车安全气囊检测装置，其自动化程度较低，手动操作步骤较多，装置难以快速将安全气囊夹紧固定，且装置不具备安全气囊冲击力检测能力，从而无法判断安全气囊使用时，是否会因冲击力过大，而对人体造成伤害的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于测试汽车安全气囊冲击力的检测装置，包括：

基板，其侧壁上贯通安装有滑块，所述滑块的端部垂直安装有起到固定气囊总成作用的紧固爪，且固定气囊总成与紧固爪的外壁贴合设置，并且基板的侧壁上连接有电机；

导架，其对称焊接在所述基板的拐角处，所述导架上滑动安装有限制移动板移动方向的导块，且导块对称安装在所述移动板的侧壁上，并且导块的边侧设置有垂直连接在所述基板上的齿杆；

受力板，其设置在所述移动板和基板之间，所述受力板的侧壁中心处连接有活塞杆，且活塞杆贯穿于所述基板设置，并且活塞杆滑动安装在气筒的内壁上，而且气筒垂直安装在所述移动板的侧壁上。

优选的，所述基板上开设有对称分布的限位滑槽，且滑槽内嵌设有所述滑块，并且滑块呈十字形结构，而且滑块上贯通设置有螺纹杆，使得滑块能够在基板上移动。

优选的，所述螺纹杆转动安装在所述基板的侧壁上，且螺纹杆上对称分布有旋向相反的螺纹槽，并且螺纹槽与所述滑块构成螺纹传动结构，而且螺纹杆安装在电机的输出轴上，使螺纹杆能够带动滑块移动。

优选的，所述导架的截面呈工字型结构，且导架与导块形成水平滑动结构，并且导块的外壁上安装有竖直设置的外筒，而且外筒的内壁与压杆构成滑动升降结构，所述压杆的端部与外筒的内壁之间连接有用于提供压力的第一弹簧，利用第一弹簧带动压杆移动。

优选的，所述压杆的底端贴合设置在限位齿上，且限位齿转动安装在横轴上，并且横轴焊接在所述导块的侧壁上，而且限位齿与齿杆构成单向限位结构，使限位齿能够在横轴上转动。

优选的，所述受力板等间距设置有9个，且受力板在同一竖直平面内，而且受力板与所述基板平行设置，构成多个冲击力测量结构。