[发明专利]一种电动汽车用增程器系统台架能耗确认方法

说明书

一种电动汽车用增程器系统台架能耗确认方法，属于增程器技术领域。它提出一种简单可行的电动汽车用增程器系统台架能耗确认方法。包括以下步骤：S1.制定增程器系统能耗确认点的网格区域；S2.控制增程器抵达增程器第一个目标转速，至增程器目标能耗点位置(N₀，T₀)；S3.等待增程器运行稳定、油耗仪输出油耗量数值相对稳定；S4.进行比油耗计算和油电转化率计算；S5.对增程器全部确认的功率点油耗量和功率进行测量和统计，输出增程器比油耗云图和油电转化率云图。本发明的能够测算增程器全部工作区域内燃料与电能之间的转化关系及效率，为增程器整车标定能耗标定提供重要参考依据，提高增程器整车标定效率。

技术领域

本发明属于增程器技术领域，特别是涉及一种电动汽车用增程器系统台架能耗确认方法。

背景技术

增程式电动汽车完全采用电力驱动，在蓄电池电能不能继续维持车辆动力需求或更远续航里程需求时，增程器启动为整车提供电能，或为蓄电池充电直接增加电动汽车的续航里程。

现有技术情况：增程器能耗确认工作中，通常采用发动机比油耗和电机系统效率进行仿真计算的方法得出增程器整体效率，属于理论计算值；已有增程器能耗确认和标定方法中，不能直接得出增程器全部工作区域内每升燃油和和每度电量之间的转换关系。

发明内容

本发明的目的提出一种简单可行的电动汽车用增程器系统台架能耗确认方法，得出增程器全工作区间的比油耗数据，绘制增程器工作区间的所有区域的能耗情况云图，直观的体现增程器运行效率趋势及高效区位置，为整车能耗标定提供重要参考依据。

本发明所采取的技术方案是：

一种电动汽车用增程器系统台架能耗确认方法，包括以下步骤：

S1.制定增程器系统能耗确认点的网格区域；

S2.控制增程器抵达增程器第一个目标转速，至增程器目标能耗点位置(N₀，T₀)；

S3.等待增程器运行稳定、油耗仪输出油耗量数值相对稳定；

S4.记录增程器当前转速、增程器专用发动机扭矩、增程器扭矩、同时开始油耗量和发电功率测量，并取20s平均值进行比油耗计算和油电转化率计算；

S5.对增程器全部确认的功率点油耗量和功率进行测量和统计，输出增程器比油耗云图和油电转化率云图。

本发明的有益效果在于：

1.本发明的能够测算增程器全部工作区域内燃料与电能之间的转化关系及效率，输出增程器比油耗和油电转化效率云图，同时为增程器整车标定能耗标定提供重要参考依据，提高增程器整车标定效率。

2.针对曲轴直连式增程器的发动机和增程电机扭矩外特性的差异问题，定义扭矩中点转速概念，精确划分增程器工作外特性边界。将增程器的工作区域离散化为可以测定的点，输出增程器能耗点网格区域，可操作性强。基于油耗仪和功率分析仪对增程器工作区间内所有区域内每克燃料与发电量的对应关系、每升汽油转化为电能间转换关系进行测算，拟合为相应的云图后，可直观有效的确认增程器工作区域内的效率分布趋势，提高增程器在整车匹配标定过程中的效率，有助于提升整车能耗水平。

附图说明

图1是本发明流程图；

图2是增程器系统比油耗云图；

图3是增程器油电转化效率云图；

具体实施方式

为了更好地了解本发明的目的、结构及功能，下面结合附图，对本发明做进一步详细的描述。