[发明专利]一种高压电控器以及作业机械

说明书

本发明提供一种高压电控器以及作业机械，所述高压电控器包括：以下集成设置的多个高压部件：主驱电机控制器、油泵电机控制器、气泵电机控制器、直流变换器以及高压电气配电盒；所述高压电控器还集成有以下至少一个高压部件：上装电机控制器、动力电池配电盒。本发明提供的高压电控器以及作业机械，通过将主驱电机控制器、油泵电机控制器、气泵电机控制器、直流变换器、高压电气配电盒以及上装电机控制器或动力电池配电盒中的至少一个集成为一体，使得整车高压电控部分的布置空间更紧凑、减少了整车电池辐射干扰源，降低整车电磁兼容设计难度，同时减少了整车高压部件的安装支架以及高压线束的连接，实现了整车减重降本。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种高压电控器以及作业机械。

背景技术

目前，在新能源车辆内部一般将各个电机的控制器以及其它的功能模块进行集成，设置在一个盒子里，形成多合一高压电控器。

市场上主流的高压电控器均采用的是四合一集成方式，即通过将助力转向油泵电机控制器(简称油泵电机控制器)、刹车助力气泵电机控制器(简称气泵电机控制器)、24V降压直流变换器(简称DC-DC)及高压电气配电盒(Power Distribution Unit，PDU)集成构成高压电控器；部分采用的是五合一集成方式，即通过将主驱电机控制器、油泵电机控制器、气泵电机控制器、直流变换器及PDU集成为高压电控器。

但由于采用上述方案中的集成方式，还有诸多的高压部件依然采用分开式布置的方式，故仍存在高压连接线束较多、整车布置不紧凑、安装支架多等缺点。

有鉴于此，亟需进一步改进新能源车辆内部各高压电控部件的布设方式。

发明内容

本发明实施例提供一种高压电控器，用以解决现有技术中高压部件布置占用空间多、高压线束及水路布置困难的缺陷，实现新能源车辆内部各高压电控部件的高度集成。

第一方面，本发明提供一种高压电控器，包括：以下集成设置的多个高压部件：主驱电机控制器、油泵电机控制器、气泵电机控制器、直流变换器以及高压电气配电盒；所述高压电控器还包括以下至少一个高压部件：上装电机控制器、动力电池配电盒。

根据本发明提供的一种高压电控器，在所述高压电气配电盒内设置有：第一开关和第二开关；所述第一开关用于控制所述主驱电机控制器与供电线路之间的通断；所述第二开关用于同时控制所述油泵电机控制器、所述气泵电机控制器以及所述直流变换器，与所述供电线路之间的通断；在所述高压电控器还包括所述上装电机控制器的情况下，所述高压电气配电盒内还设置有：第三开关；所述第三开关用于控制所述上装电机控制器与所述供电线路之间的通断。

根据本发明提供的一种高压电控器，还包括：对应于所述主驱电机控制器的第一接口、对应于所述油泵电机控制器的第二接口、对应于所述直流变换器的第三接口、对应于所述气泵电机控制器的第七接口；在所述高压部件还包括上装电机控制器的情况下，所述高压电控器，还包括：对应于所述上装电机控制器的第四接口。

根据本发明提供的一种高压电控器，还包括：用于连接空调控制器的第五接口以及用于连接空调加热器的第六接口。

根据本发明提供的一种高压电控器，在所述高压电气配电盒内还设置有第四开关和第五开关；所述第四开关用于控制所述第五接口与所述供电线路之间的通断；所述第五开关用于控制所述第六接口与所述供电线路之间的通断。

根据本发明提供的一种高压电控器，所述第二开关还用于控制所述第五接口以及所述第六接口与所述供电线路之间的通断。

根据本发明提供的一种高压电控器，所述动力电池配电盒，包括：一组动力电池接口；动力电池通过所述动力电池接口连接供电线路；在所述供电线路上设置有电流检测器。