[发明专利]飞行汽车地板及其制备方法和飞行汽车

说明书

本发明提供了飞行汽车地板及其制备方法和飞行汽车，该飞行汽车地板包括：宽度方向上具有相对的第一侧和第二侧的底壁；与底壁的第一侧相连的第一边梁；与底壁的第二侧相连的第二边梁；包括第一加强筋的第一加强结构，第一加强筋位于第一边梁的内侧；以及包括第二加强筋的第二加强结构第二加强筋位于第二边梁的内侧；其中，底壁、第一边梁、第二边梁、第一加强筋和第二加强筋均由碳纤维增强复合材料构成。该飞行汽车地板基本采用碳纤维增强复合材料构成，可实现批量化生产，且既能满足飞行汽车对于地板的高强度以及高精度要求，又能最大限度的降低地板自重，满足飞行汽车轻量化的要求。

技术领域

本发明涉及飞行汽车领域，具体的，涉及飞行汽车地板及其制备方法和飞行汽车。

背景技术

飞行汽车，顾名思义即为既可实现飞行，又可满足在陆地上行驶的两用交通工具，因 此飞行汽车需要既安全又轻巧。目前汽车的底板的生产工艺主要为金属冲压或焊接成型， 但对于要求更高的飞行汽车来说，金属冲压地板自重较重，不利于减少起飞重量、增加载 重量、延长续航时间等轻量化的要求，而焊接拼装成型周期长，只适用于小批量成型，精度控制难度较高，变形难以控制。因而，开发一种技能满足强度等使用要求，又可以满足 轻量化要求的飞行汽车地板是亟待解决的问题。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的目的 在于提出飞行汽车地板及其制备方法和飞行汽车。

在本发明的一个方面，本发明提供了一种飞行汽车地板。根据本发明的实施例，该飞 行汽车地板包括：底壁，底壁宽度方向上具有相对的第一侧和第二侧；第一边梁，第一边梁与底壁的第一侧相连；第二边梁，第二边梁与底壁的第二侧相连；第一加强结构，第一 加强结构包括第一加强筋，第一加强筋位于第一边梁的内侧；以及第二加强结构，第二加 强结构包括第二加强筋，第二加强筋位于第二边梁的内侧；其中，底壁、第一边梁、第二 边梁、第一加强筋和第二加强筋均由碳纤维增强复合材料构成。该飞行汽车地板基本采用 碳纤维增强复合材料构成，可实现批量化生产，且既能满足飞行汽车对于地板的高强度以 及高精度要求，又能最大限度的降低地板自重，满足飞行汽车轻量化的要求。

根据本发明的实施例，第一加强结构还包括第一夹层，第一夹层位于第一边梁和第一 加强筋之间；第二加强结构还包括第二夹层，第二夹层位于第二边梁和第二加强筋之间。

根据本发明的实施例，第一夹层和的材料为聚甲基丙烯酰亚胺泡沫或芳纶蜂窝材料； 任选聚甲基丙烯酰亚胺泡沫密度为40～500g/m³。

根据本发明的实施例，底壁、第一边梁、第二边梁、第一加强筋和第二加强筋各自独 立的包括层叠设置的至少一层碳纤维预浸布。

根据本发明的实施例，底壁、第一边梁和第二边梁各自独立的包括2～8层碳纤维预浸 布；第一加强筋和第二加强筋各自独立的包括8～20层碳纤维预浸布。

根据本发明的实施例，底壁、第一边梁和第二边梁中，至少一层碳纤维预浸布包括多 块第一子碳纤维预浸布，相邻两块第一子碳纤维预浸布之间对接或者搭接；第一加强筋和 第二加强筋中，至少一层碳纤维预浸布包括多块第二子碳纤维预浸布，相邻两块第二子碳 纤维预浸布之间对接。

根据本发明的实施例，相邻两块第一子碳纤维预浸布之间搭接的宽度为15～30mm；相 邻两块第二子碳纤维预浸布之间对接的对接缝隙宽度小于1mm。

根据本发明的实施例，碳纤维预浸布包括T300碳纤维预浸布和T700碳纤维预浸布中 的至少之一。

根据本发明的实施例，定义碳纤维预浸布的成型方向在底壁上的正投影与底壁的长度 方向之间的夹角为铺层夹角，每层碳纤维预浸布的铺层夹角为-90～90度。