[发明专利]车辆在审
| 申请号: | 202110688900.X | 申请日: | 2021-06-22 |
| 公开(公告)号: | CN113879108A | 公开(公告)日: | 2022-01-04 |
| 发明(设计)人: | 田中洋;上野聪士;古川晶博 | 申请(专利权)人: | 马自达汽车株式会社 |
| 主分类号: | B60K6/40 | 分类号: | B60K6/40;B60K11/02;B60K11/04 |
| 代理公司: | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人: | 朴勇 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车辆 | ||
1.一种车辆,其特征在于,具备:
驱动单元,具有彼此相邻配置的发动机以及电机,是用于车辆行驶的驱动源;
逆变器,将直流电流转换为交流电流并输出;以及
连接布线,将所述逆变器的输出端子与所述电机的输入端子电连接,
所述逆变器与所述驱动单元分离地配置,
所述连接布线具有挠性,并且由具有比所述逆变器的输出端子与所述电机的输入端子之间的直线距离长的布线长度的线束形成。
2.如权利要求1所述的车辆,其中,
所述驱动单元安装于车身的第一位置,
所述逆变器安装于所述车身上的与所述第一位置分离的第二位置。
3.如权利要求2所述的车辆,其中,
所述第二位置是底板上的形成有底板通道的部位,
所述连接布线被布置于所述底板通道内。
4.如权利要求1~3中任一项所述的车辆,其中,
在从所述发动机与所述电机相邻的方向的一方观察所述发动机及所述连接布线的情况下,所述连接布线被布置成收敛于所述发动机的外周的内侧。
5.如权利要求1~4中任一项所述的车辆,其中,还具备:
轴,连结于所述驱动单元的输出轴,用于向驱动轮传递驱动力;以及
罩部件,覆盖所述轴的周围,
所述逆变器与所述罩部件分离地配置。
6.如权利要求5所述的车辆,其中,
在从与所述轴的延伸方向交叉的方向的外侧观察所述罩部件及所述连接布线的情况下,所述连接布线以迂回所述罩部件之上的规定区域的方式弯曲地布置。
7.如权利要求6所述的车辆,其中,
在所述规定区域安装有用于冷却所述电机的部件即电机冷却用部件。
8.如权利要求7所述的车辆,其中,还具备:
电机冷却油路径,是用于冷却所述电机的油的路径;以及
沸腾冷却器,具有沸点比在所述电机冷却油路径中流动的所述油低的沸腾冷却用制冷剂所循环的循环路径、配设于所述循环路径的中途且所述油与所述沸腾冷却用制冷剂进行热交换的沸腾部、及使所述沸腾冷却用制冷剂冷凝的冷凝部,
所述电机冷却用部件是所述沸腾冷却器的所述冷凝部。
9.如权利要求8所述的车辆,其中,
所述冷凝部相对于所述罩部件被安装于所述车辆的上下方向的上侧。
10.如权利要求6~9中任一项所述的车辆,其中,
设有多个所述连接布线,并且所述连接布线各自的一端连接于所述输出端子中的多个第一连接部,所述连接布线各自的另一端连接于所述输入端子中的多个第二连接部,
在假设穿过所述多个第一连接部的第一虚拟直线、以及穿过所述多个第二连接部的第二虚拟直线的情况下,
从与所述轴的延伸方向交叉的方向的外侧观察所述输出端子以及所述输入端子的情况下,所述第一虚拟直线以及所述第二虚拟直线中的至少一方相对于所述轴的所述延伸方向而言在倾斜方向上延伸。
11.如权利要求1~10中任一项所述的车辆,其中,
所述发动机为旋转式发动机。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构





