[发明专利]一种基于循环工况的车辆功率分配策略评估方法及装置

说明书

本发明公开了一种基于循环工况的车辆功率分配策略评估方法及装置，该方法通过对待评估车辆进行循环工况预试验和循环工况试验，在预试验过程中得到待评估车辆在单个循环工况下的耗电量，在试验过程中记录动力电池包的当前电量和待评估车辆的氢气剩余量，即第三电量和第一、第二氢气剩余量，以在第三电量大于预设电量时，根据耗电量、第三电量、预设电量和第一、第二氢气剩余量，或者在第三电量等于预设电量时，根据第一、第二氢气剩余量，得到待评估车辆在单个循环工况下的氢气消耗量，最后比对不同功率分配策略下的氢气消耗量，将氢气消耗量最低的功率分配策略作为最优功率分配策略，能够准确评估基于循环工况下车辆不同功率分配策略的优劣。

技术领域

本发明涉及燃料电池混合动力汽车领域，尤其是涉及一种基于循环工况的车辆功率分配策略评估方法及装置。

背景技术

由于我国的氢燃料技术起步晚，发展相对缓慢，随着能源短缺和环境问题日益突出，我国开始重视氢燃料电池车的研究和开发。目前各大氢燃料车企都有自己的功率分配控制策略，在不同功率分配策略下，整车开展相同工况的试验，消耗动力电池包的电量和氢气量都不相同。但对于循环工况，目前尚未提出一种完整的评估方法去评估不同功率分配策略的优劣。

发明内容

本发明提供了一种基于循环工况的车辆功率分配策略评估方法及装置，以解决现有技术中无法基于循环工况评价不同功率分配策略的优劣的技术问题。

为了解决上述技术问题，第一方面，本发明一实施例提供一种基于循环工况的车辆功率分配策略评估方法，包括：

对待评估车辆进行循环工况预试验，得到所述待评估车辆在单个循环工况下的耗电量；

设置所述待评估车辆的初始化状态，控制所述待评估车辆各系统温度与评估环境温度的温差在预设温度范围内，并对所述待评估车辆上高压电，检测动力电池包的当前电量获取第一电量，在所述第一电量等于预设电量时，记录所述待评估车辆的氢气剩余量为第一氢气剩余量；

对所述待评估车辆进行循环工况试验，并检测所述动力电池包的当前电量获取第二电量，在所述第二电量大于等于所述预设电量时，停止循环工况试验，重新控制所述待评估车辆各系统温度与所述评估环境温度的温差在所述预设温度范围内，并检测所述动力电池包的当前电量获取第三电量，在所述第三电量大于等于所述预设电量时，记录所述待评估车辆的氢气剩余量为第二氢气剩余量；

在所述第三电量大于所述预设电量时，根据所述耗电量、所述第三电量、所述预设电量、所述第一氢气剩余量、所述第二氢气剩余量，得到所述待评估车辆在单个循环工况下的氢气消耗量；

在所述第三电量等于所述预设电量时，根据所述第一氢气剩余量和所述第二氢气剩余量，得到所述待评估车辆在单个循环工况下的氢气消耗量；

比对不同功率分配策略下的所述氢气消耗量，将所述氢气消耗量最低的功率分配策略作为最优功率分配策略。

进一步地，所述对待评估车辆进行循环工况预试验，得到所述待评估车辆在单个循环工况下的耗电量，具体为：

选取载重在预设范围内的氢燃料车辆作为所述待评估车辆，所述待评估车辆充电至满电且满载氢气，将所述待评估车辆行驶至转毂台架上；

将所述待评估车辆固定在所述转毂台架上，并将所述待评估车辆的滑行阻力输入到所述转毂台架中，调整所述转毂台架的输出阻力与所述滑行阻力一致；其中，通过对所述待评估车辆进行空挡滑行试验，获取所述滑行阻力；

根据循环工况试验标准对所述待评估车辆进行多次循环工况预试验，对所述待评估车辆在多个循环工况下的总耗电量取均值，得到所述耗电量。

进一步地，所述设置所述待评估车辆的初始化状态，控制所述待评估车辆各系统温度与评估环境温度的温差在预设温度范围内，具体为：