[发明专利]一种混合动力汽车能量管理控制方法

权利要求书

1.一种混合动力汽车能量管理控制方法，其特征在于，包括：

获取车辆当前的车速、油门踏板开度、发动机转速、电机转速、实际SOC和目标SOC的差值；

基于所述油门踏板开度，确定驾驶员需求总扭矩；

基于所述发动机转速，从预设的发动机最优效率扭矩区间内选取所述发动机转速下发动机效率最高的一个或多个发动机最优效率扭矩，形成发动机备选扭矩离散区间；

基于所述驾驶员需求总扭矩和所述发动机备选扭矩离散区间，得到电机备选扭矩离散区间；

基于所述发动机备选扭矩离散区间、所述电机备选扭矩离散区间、所述发动机转速和所述电机转速，确定动力总成备选等效功率损失离散区间；

基于所述车速以及实际SOC和目标SOC的差值，从预先存储的对应关系标定表中确定对应的等效因子；

基于所述动力总成备选等效功率损失离散区间和所述等效因子，确定使车辆总能耗最小的目标发动机扭矩和目标电机扭矩，并将所述目标发动机扭矩输出给发动机控制单元进行发动机控制，以及将所述目标电机扭矩输出给电机控制单元进行电机控制；

预先存储的对应关系标定表中，同一车速条件下，实际SOC和目标SOC的差值越大，对应的等效因子越小；同一SOC和目标SOC的差值条件下，车速越大，对应的等效因子越大。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述动力总成备选等效功率损失离散区间和所述等效因子，确定使车辆总能耗最小的目标发动机扭矩和目标电机扭矩的步骤包括：

从所述动力总成备选等效功率损失离散区间中选取值最小的动力总成备选等效功率损失；

基于所述动力总成备选等效功率损失和所述等效因子，确定使车辆总能耗最小的目标发动机扭矩和目标电机扭矩。