[发明专利]一种轨道车辆及其排障器结构

说明书

本发明公开了一种轨道车辆及其排障器结构。所述排障器结构包括具有凹形区域设计的排障器主结构，在排障器主结构的凹形区域用于安装信号系统；所述排障器主结构包括上盖板、下盖板和中间支架，所述凹形区域由多段中间U型梁拼接形成外大内小的梯形结构；所述排障器主结构的前端设有犁型的排障板；所述排障器主结构内部设置有纵向强度加强结构，所述纵向强度加强结构与下盖板之间形成箱型体。本发明的排障器结构具有轻量型高强度的特点，且可以满足车辆信号系统所需要的超大安装空间。

技术领域

本发明涉及一种轨道车辆及其排障器结构，属于轨道车辆领域，尤其是动车领域。

背景技术

随着社会发展，人们对轨道车辆的安全性要求越来越高。轨道车辆排障器是为了排除车辆运行过程中车辆前方轨面上的障碍物，运行于欧洲的动车组，更是要面临冬季严寒漫长、降雪较多的灾害天气，排障器更是成为保证列车的安全运行不可或缺的重要部件。

一些运行于欧洲的动车组车辆在两端头车底架前部设置信号系统，该信号系统为保证列车精准停车（停车偏差不超过±300mm），对列车正常运营非常重要，为保证该系统的功能准确稳定，信号系统天线设备周围一定范围内不允许存在金属器件。该信号系统在车行方向上需要很大的调整范围。

该信号系统极大的占用了车辆底架的前端空间，导致与排障器发生干涉。排障器若置于信号系统之后则与转向架干涉，若置于信号系统之前，即使与车体最前端连接，也很难避免会产生一个较大的悬臂，强度难以实现，且与车辆前端开闭机构等设备会产生干涉。

能源的利用率越来越引起人们的关注，对动车组轻量化的设计要求越来越高，相应排障器的设计过程中可利用的重量配置非常的有限。

传统的排障器难以实现轻量化且满足车辆信号系统的安装需求。

柳颖娇，岳译新发表的论文《一种排障器设计与仿真分析》介绍的排障器排障板通过减小两排障板之间的夹角来实现较好的排除障碍物和雪的效果，但排障器无法满足天线系统的安装。

因此，提供一种轻量型高强度可以满足车辆信号系统超大安装空间的新型排障器结构及车辆是本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

本发明旨在提供一种轨道车辆及其排障器结构，该排障器结构具有轻量型高强度的特点，且可以满足车辆信号系统所需要的超大安装空间。

为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：

一种轨道车辆的排障器结构，其结构特点是，包括具有凹形区域设计的排障器主结构，在排障器主结构的凹形区域用于安装信号系统；

所述排障器主结构包括上盖板、下盖板和中间支架，所述凹形区域由多段中间U型梁拼接形成外大内小的梯形结构；

所述排障器主结构的前端设有犁型的排障板；

所述排障器主结构内部设置有纵向强度加强结构，所述纵向强度加强结构与下盖板之间形成箱型体。

鉴于此，本发明的一体式轻量排障器较同样速度和强度等级分体式排障器重量轻20%~40%，具有“凹”型的排障器主结构，这种结构具有良好的力的传递性能，占用车辆底架前端极小的空间，可以实现避开天线系统的安装空间。

根据本发明的实施例，还可以对本发明作进一步的优化，以下为优化后形成的技术方案：

在其中一个优选的实施例中，所述排障器主结构上设有第一加强筋和第二加强筋；所述纵向强度加强结构包括U字型梁和L型梁；所述第一加强筋分别与所述L型梁和中间支架对齐布置，该第一加强筋连接中间支架、排障板和上盖板并形成上下对齐布置的双层箱型梁结构；所述第二加强筋与U型梁对齐布置，该第二加强筋连接上盖板和排障板并形成上下对齐布置的双层箱型梁结构。