[发明专利]一种气门嘴焊接装置及焊接方法

说明书

本申请涉及一种气门嘴焊接装置及焊接方法，气门嘴焊接装置包括机架、夹具定位装置、冷却装置、控制装置、龙门架、焊接夹具装置、高频线圈升降装置、上压紧装置、顶杆驱动装置，龙门架、高频线圈升降装置、顶杆驱动装置安装在机架上，高频线圈升降装置上设有高频线圈，焊接夹具装置与夹具定位装置配合，焊接夹具装置设有外壳、底座、顶杆、夹具弹簧、上垫块、下垫块、螺杆，外壳与底座固定，外壳内设置顶杆、上垫块、下垫块，下垫块与顶杆通过螺杆固定，外壳上部与下垫块滑动配合，外壳中下部与顶杆滑动配合，夹具弹簧套在顶杆上，气门嘴工件置于上垫块上，顶杆驱动装置与顶杆配合。本申请结构简洁，使用方便，质量好效率高劳动强度低，安全性好。

技术领域

本申请涉及一种气门嘴焊接装置及焊接方法，主要适用于智能化气门嘴轮胎压力检测系统（TPMS）传感器座高频感应钎焊、冷却、焊接夹具流转等工作。

背景技术

随着汽车技术的进步，对气门嘴的要求越来越高，由于轮胎压力监测系统（TPMS）的出现，迅速拉大了行业内企业的差距，行业内部竞争更加激烈。卡车、气门嘴零部件需较高的耐压，工作环境恶劣，因此卡车气门嘴相对于其他气门嘴零部件性能要求更高。卡车气门嘴由嘴体螺杆、传感器座组成，其材质为H62，采用高频感应钎焊焊接为一体。由于两种工件形状厚薄不均且焊料需预制，焊接质量难以保证，同时不利于自动化生产。目前焊接方法是焊接工装固定在线圈内，上下料均在线圈内操作，局限装配空间，影响工作效率，装配工件时会移动线圈，焊接质量难以保证。采用手工定位压持劳动强度较高，每台焊接设备至少需一人持续操作，生产效率难以提高，高频磁场对现场操作人员健康有一定的危害。

发明内容

本申请解决的技术问题是克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构简洁，使用方便，质量好，自动化程度高的气门嘴焊接装置及焊接方法。

本申请解决上述技术问题所采用的技术方案包括：一种气门嘴焊接装置，包括机架、夹具定位装置、上压紧装置、冷却装置、控制装置，机架上安装有夹具定位装置、冷却装置，其特征是还设置有龙门架、焊接夹具装置、高频线圈升降装置、顶杆驱动装置，龙门架、高频线圈升降装置、顶杆驱动装置均安装在机架上，高频线圈升降装置上设置有高频线圈，上压紧装置安装在龙门架上并用来压住气门嘴工件，所述焊接夹具装置用于安装气门嘴工件并与夹具定位装置配合，焊接夹具装置设置有外壳、底座、顶杆、夹具弹簧、上垫块、下垫块、螺杆，外壳与底座固定，外壳内设置顶杆、上垫块、下垫块，下垫块与顶杆通过螺杆固定，外壳上部（内壁）与下垫块滑动配合，外壳中下部与顶杆滑动配合，夹具弹簧套在顶杆上并位于外壳中下部与顶杆下部之间，被加工的气门嘴工件置于上垫块上，顶杆驱动装置与顶杆配合，顶杆驱动装置驱动顶杆将上压紧装置压住的气门嘴工件抬升至对应高频线圈的位置，冷却装置用来冷却焊接夹具装置及其上的气门嘴工件，控制装置与冷却装置、伺服电机、顶杆驱动装置均连接并控制它们的操作。

所述焊接夹具装置的上垫块采用紫铜，下垫块采用石墨，上垫块厚度在4～8毫米之间，与下垫块的石墨配合有利于焊接性能提高，吸热导热少，节约能源，不会形成焊接尖角效应，减少焊接时间，不会造成气门嘴工件熔蚀，焊后冷却速度快。

本申请所述焊接夹具装置头部具有四个定位柱，所述四个定位柱分别位于头部的四个角上，头部正面形成前后定位槽，头部侧面形成侧面定位槽。高频线圈与焊接夹具头部定位柱有较大距离，通常高频线圈底面与焊接夹具头部（定位柱上平面）上下距离不小于40毫米，以便焊接夹具外壳尽少产生涡电流磁场感应，影响加热时间及焊接性。定位柱作用是安装气门嘴工件时方便安装及人工移动焊接夹具装置推入夹具定位装置内过程中不导致掉落，焊接时有压杆压住不产生松动掉落即可。上垫块与下垫块采用套接装配形式，上垫块套装在下垫块上。