[发明专利]车辆挡位切换控制方法、装置及终端设备

说明书

本发明适用于车辆技术领域，公开了一种车辆挡位切换控制方法、装置及终端设备，上述方法包括：获取车辆的驾驶模式和行驶状态信息；驾驶模式为沙地模式、标准模式、经济模式、泥地模式、雪地模式或运动模式；根据驾驶模式和行驶状态信息，确定挡位切换策略，并根据挡位切换策略进行挡位切换控制。本发明可以根据不同的驾驶模式确定不同的挡位切换策略，满足用户对多个驾驶模式的需求，满足用户的驾驶性需求。

技术领域

本发明属于车辆技术领域，尤其涉及一种车辆挡位切换控制方法、装置及终端设备。

背景技术

现在汽车市场搭载自动变速器的车辆越来越多，普通消费者对车辆的驾驶性、经济性等要求普遍提高。

目前，通常针对单一驾驶模式设计挡位切换控制策略，然而这种方法无法满足用户对多种驾驶模式的需求。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供了一种车辆挡位切换控制方法、装置及终端设备，以解决现有技术针对单一驾驶模式设计挡位切换控制策略，无法满足用户对多种驾驶模式的需求的问题。

本发明实施例的第一方面提供了一种车辆挡位切换控制方法，包括：

获取车辆的驾驶模式和行驶状态信息；驾驶模式为沙地模式、标准模式、经济模式、泥地模式、雪地模式或运动模式；

根据驾驶模式和行驶状态信息，确定挡位切换策略，并根据挡位切换策略进行挡位切换控制。

在一种可能的实现方式中，根据驾驶模式和行驶状态信息，确定挡位切换策略，并根据挡位切换策略进行挡位切换控制，包括：

若驾驶模式为沙地模式，且行驶状态信息满足第一预设条件，则确定挡位切换策略为抑制升降挡策略，并在接收到升挡信号或降挡信号时，在预设时长内保持当前挡位不变。

在一种可能的实现方式中，行驶状态信息包括挡位、油门开度、车速、发动机转速、车轮信号和制动信号；

行驶状态信息满足第一预设条件，包括：

挡位处于D挡的预设低挡位范围内，且油门开度为从大于第一预设开度降为第二预设开度，且车速处于预设低车速范围内，且发动机转速处于第一预设转速范围内，且车轮信号为存在转速滑差，且制动信号为无制动信号。

在一种可能的实现方式中，根据驾驶模式和行驶状态信息，确定挡位切换策略，并根据挡位切换策略进行挡位切换控制，包括：

若驾驶模式为标准模式，且行驶状态信息满足第二预设条件，则确定挡位切换策略为提前升挡策略，并根据提前升挡策略进行提前升挡，且在升挡后控制发动机转速处于预设最佳油耗转速范围内。

在一种可能的实现方式中，行驶状态信息包括挡位、油门开度和发动机转速；

行驶状态信息满足第二预设条件，包括：

挡位处于D挡，且油门开度不大于第三预设开度，且发动机转速不大于第一预设转速。

在一种可能的实现方式中，根据驾驶模式和行驶状态信息，确定挡位切换策略，并根据挡位切换策略进行挡位切换控制，包括：

若驾驶模式为经济模式，且行驶状态信息满足第三预设条件，则确定挡位切换策略为提前升挡策略，并根据提前升挡策略进行提前升挡，且在升挡后控制发动机转速处于预设低油耗转速范围内。

在一种可能的实现方式中，行驶状态信息包括挡位、油门开度和发动机转速；

行驶状态信息满足第三预设条件，包括：

挡位处于D挡，且油门开度不大于第一预设开度，且发动机转速不大于第二预设转速。