[发明专利]一种变速器润滑和润滑介质过滤系统及方法

说明书

本发明公开了一种变速器润滑和润滑介质过滤系统及方法，包括壳体、油滤芯、油泵和滤清器；壳体内设置有进油口，进油口外部设置有磁铁，进油口经过油滤芯与油泵输入端连接，壳体内设置有中间轴，油泵与中间轴同轴连接，油泵输出端经过滤清器与壳体内部连通。油泵运转将润滑油泵入油泵腔内，润滑油在进入油泵之前，先经过进油口吸附润滑油中金属杂质，再经过磁铁和油滤芯进行粗滤；润滑油从油泵泵出油时，润滑油通过油泵泵出后变为带有一定压力的润滑油进入到滤清器中进行精滤，经过滤清器后，再次回到壳体内部进行润滑。提高变速器总成箱体内部整箱清洁度，减少油液系统中的颗粒杂质，提高变速器总成的可靠性和寿命。

技术领域

本发明属于变速器润滑领域，涉及一种变速器润滑和润滑介质过滤系统及方法。

背景技术

随着商用车市场、车型及工况的多样化和复杂性，主机厂及用户越来越关注细分市场：其中国内高端重卡细分市场主要以快运、快递、危化品、绿通、冷链等物流车为主，而高端重卡主要匹配ZF MT和AMT变速器、沃尔沃AMT变速器。高端重卡牵引车型工况较好，以高速标载牵引物流为主，因此要求其需要高可靠性、高出勤率以及高燃油经济性保证；高燃油经济性及高出勤率需要变速器高可靠性高、高经济性、拆装维修快捷方便等方面作为保障。

现有变速器油液系统的颗粒杂质会磨损传动齿轮、轴承、油泵、油管接头等关键零部件，同时会引起小管径油管、接头、气阀等机械部件的堵塞，影响变速器内部润滑系统的可靠性，最终影响整个变速器总成的可靠性和寿命。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种变速器润滑和润滑介质过滤系统及方法，提高变速器总成箱体内部整箱清洁度，减少油液系统中的颗粒杂质，提高变速器总成的可靠性和寿命。

为达到上述目的，本发明采用以下技术方案予以实现：

一种变速器润滑和润滑介质过滤系统，包括壳体、油滤芯、油泵和滤清器；

壳体内设置有进油口，进油口外部设置有磁铁，进油口经过油滤芯与油泵输入端连接，壳体内设置有中间轴，油泵与中间轴同轴连接，油泵输出端经过滤清器与壳体内部连通。

优选的，油泵与滤清器之间的管路为第一管路，滤清器与壳体内部之间的管路为第二管路，第一管路和第二管路之间设置有安全阀，安全阀的堵头朝向第一管路，安全阀在与第二管路连接处设置有油孔。

进一步，滤清器输出端或安全阀内部设置有压力传感器。

进一步，安全阀包括阀体、圆柱销、弹簧和钢球，圆柱销固定在阀体内部，圆柱销朝向第一管路的一侧与弹簧的一端固定，弹簧的另一端与钢球固定，油孔设置在圆柱销朝向第二管路的一侧。

优选的，油泵包括前端盖、外转子、内转子、内转子销和压板组成，其中内转子和内转子销固连在一起，内转子和外转子啮合，压板将外转子、内转子和内转子销固定在前端盖内；中间轴端部设置有中间轴孔，内转子销插入到中间轴孔内。

进一步，内转子和外转子采用一对摆线齿轮副。

优选的，滤清器设置在壳体外部。

一种根据上述任意一项所述系统的变速器润滑过滤方法，变速器在运行过程中时，中间轴转动时带动油泵运转，将变速器油腔底部的润滑油泵入油泵腔内，润滑油在进入油泵之前，先经过进油口吸附润滑油中金属杂质，再经过磁铁和油滤芯进行粗滤；润滑油从油泵泵出油时，润滑油通过油泵泵出后变为带有一定压力的润滑油进入到滤清器中进行精滤，经过滤清器后，再次回到壳体内部进行润滑。

优选的，当滤清器堵塞时，润滑油在第一管路中推动安全阀，经过安全阀进入第二管路中，最后回到壳体内部进行润滑。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：