[发明专利]一种增压器、润滑系统以及润滑方法

说明书

本发明公开了一种增压器、润滑系统以及润滑方法，涉及发动机技术领域，解决了涡轮增压器需要采用更大泵送能力的主油泵才能避免涡轮增压器磨损的技术问题。该增压器包括增压器外壳和可转动的设置于增压器外壳内的中间轴，中间轴的两端分别设置有涡轮端叶轮和压气端叶轮，中间轴连接有油泵转子，油泵转子通过管路与润滑油箱相连接。本发明利用发动机产生的废气驱动涡轮端叶轮转动，涡轮端叶轮带动增压器外壳内的中间轴转动。由于油泵转子连接在中间轴上，从而使得油泵转子能够通过管路从润滑油箱内吸取润滑油，进而增大了润滑油流动的驱动力。在不改变润滑油的原有驱动力条件下，本发明可以减小主油泵的泵送能力，从而达到了节能减排的效果。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，具体来说，是指一种增压器、润滑系统以及润滑方法。

背景技术

汽油发动机上普遍采用涡轮增压器，可以提高发动机的功率和扭矩。但是，即便是在发动机低转速的情况下，涡轮增压器的中间轴每分钟的转速也能达到几万甚至几十万转。加之涡轮增压器通过发动机产生的废气进行驱动，高温的废气也会导致中间轴的工作温度非常高。因此，涡轮增压器需要通过一定压力和流量的润滑油对工作中的中间轴进行润滑和冷却。

相关技术中，润滑油通过主油泵泵送至涡轮增压器以润滑和冷却中间轴，但主油泵与涡轮增压器之间的油路很长，导致涡轮增压器建立油压的时间过长。特别是在发动机冷启动时，由于润滑油的粘度较大，导致涡轮增压器建立油压的时间更长。为了避免发动机在无油干摩擦状态下的工作而导致涡轮增压器的磨损，就不得不采用更大泵送能力的主油泵。这不仅增加了主油泵的投入成本，而且还增加了发动机的油耗。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于克服现有技术的不足，第一方面，提供一种增压器，以解决相关技术中的涡轮增压器需要采用更大泵送能力的主油泵才能避免涡轮增压器磨损的技术问题。

本发明解决该技术问题所采用的技术方案是：

一种增压器，包括：

增压器外壳；以及，

中间轴，所述中间轴可转动的设置于所述增压器外壳内，并且所述中间轴的一端设置有通过发动机废气驱动的涡轮端叶轮，所述中间轴的另一端设置有用于吸入新鲜空气的压气端叶轮；

其中，所述中间轴连接有油泵转子，所述油泵转子通过管路与润滑油箱相连接。

在上述技术方案的基础上，该增压器还可以做如下的改进。

可选的，所述油泵转子包括内转子、外转子以及油泵壳体，所述油泵壳体连接于所述增压器外壳内，所述外转子可转动的设置于所述油泵壳体内，所述内转子与所述中间轴连接固定并位于所述外转子内腔。

可选的，所述内转子的外周设置有多个凸齿，所述外转子内腔设置有与所述凸齿啮合的齿槽，所述齿槽的数量比所述凸齿的数量多一个。

可选的，所述内转子与所述中间轴之间过盈连接或者键连接。

可选的，所述油泵转子设置有进油通道与出油通道，所述进油通道通过管路与所述润滑油箱相连接，所述出油通道通过管路与增压器的润滑通道相连接。

第二方面，本发明提供一种润滑系统，用于润滑上述的增压器，包括：

储油箱，所述储油箱通过管路与所述油泵转子相连接；以及，

主油泵，所述主油泵通过管路与所述储油箱相连接；

其中，所述储油箱设置于靠近所述油泵转子的位置。

在上述技术方案的基础上，该润滑系统还可以做如下的改进。

可选的，所述润滑系统包括设置有出气通道的储气罐，所述出气通道与所述增压器的涡轮端叶轮连通，所述出气通道内设置有电控阀。